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主题:【原创】中国的新型高级教练机问题 -- 晨枫

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家园 根据你的分析L15的使用成本就杯具了

但JL-9和FC-1也是新生产的机型,JL-9由于传承自JJ-7,在使用继承性上最好,但也胎里带了技术较为落后,使用成本高的弱点,FC-1的生产成本和L-15是一样的,发动机也是全进口的,和L-15相比有什么优势呢?

先说JL-9。JL-9和歼7歼8用同一系列的发动机而且飞机的很多部件是同系列、甚至有的部件就是相同的。发动机本身虽落后,却有多年形成的使用维护体系。同样,飞机虽然落后,也在一个完善的体系内。总之,无论机体还是发动机,JL-9都有现成的、运行多年、与其它机种共用的维护体系。

再说FC-1。目前FC-1用的是进口发动机,但是贵州的先进中推进展很好。这个中推非常先进,不但是未来FC-1的动力选择,更是一种新战斗机的标准动力。FC-1如果进入部队,不会用进口发动机而是这个中推。而且这个中推的各级维护体系也类似JL-9,即——与其它飞机共用。更重要的,这个中推是已经研制多年、进展顺利(听说已经在枭龙上试飞)、并被国家高度重视的重点项目。

那么L15的发动机呢???L15的发动机没有资格和JL-9以及FC-1比,因为它还没有解决工程风险问题。

但是既然是说使用成本,我们就照顾L15,让L15忽略这个根本不能无视的工程风险来假设这个发动机开发一切顺利。此时可以看到,这个发动机无法在部队与任何其它飞机的发动机共用一个维护系统。

L15与FC-1和JL-9的使用成本优势何在?

L15还是苏俄血统的发动机,即使国内开发成功也是。苏俄血统发动机总寿命短、大修间隔短等诸多特点如何与贵州的先进中推比?什么——L15发动机小?可是L15用几台发动机?

L15与FC-1和JL-9比,使用成本优势何在?

L-15的采购成本与JL-9相比肯定高,和FC-1近似,但10000小时的总使用成本怎么样呢?从T-38和F-5F的对比中看应该比JL-9和 FC-1低,那么就看采购成本+使用成本怎么样了。

再说一遍,L15没资格说:T-38能大模大样地与F-5F比,我L15就能照葫芦画瓢地跟FC-1和JL-9比使用成本。具体请参考我楼上的回复。

补充:我说的中推已经在枭龙上试飞的信息来自本论坛观望者ID。如果安安感兴趣请找他别找我。

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