主题:谁说民企不能造飞机?从航模到飞机 -- 马踏飞燕
最近开始玩电动航模,有意无意的观察了中国航模产业的现状。
发现航模玩家采购的天堂是中国,所有的电池,电机,电调(功率控制器)都是中国造的,更不用说螺旋桨啊,机体啊这些塑料件了。我每次回国都要大包小包的从国内带,我一个德国模友折腾了半天在ebay上买了电池,一看还是从深圳邮寄出来的,运费比电池贵,但就是这样还是比德国市场上的产品有竞争力。锂聚合物电池现在基本上从原料到成品一整条产业链都已经被made in china吃下了,老外除了在流通环节赚钱外没有啥利润了,就这样还半路杀出来一个从深圳往德国卖电池的行业。无刷电机也一样,托稀土资源的福气,稀土磁铁为核心的无刷永磁电机现在也是国产的天下,电调差一些,核心的功率器件还是进口的多,国内现在还处于抄别人的电路板和软件,自己焊接元件的水平。航模设备利润最丰富的电子设备上,国产厂商也是进步神速,在27/35/72MHz时代,国际上的遥控电子设备是三四家欧美日企业的田地,一个中高端的可编程遥控器的价格可不比你一台笔记本便宜,这还是起始投资,后期你机队扩大,飞机失踪或者坠毁都需要补充新的接收机,买起接收机来让你有一种在股市上套牢的感觉。 进入2.4G时代后,老牌们更是变本加厉,一个接收机的价格就顶好几步带wifi的山寨手机。 如此的暴利如何能让深圳的小企业晚上睡安稳。 于是一夜之间深圳产的兼容2.4G升级模块充满全球,良莠不齐,但是基本都好使,好事的人仔细评测一番,发现不少便宜的made in china 比原装大牌还要好使。原来遥控器就是遥控器,单向通信,山寨厂们发现自己使用的芯片其实都是双工的,浪费太可惜,有的开始推出双工模块,飞机的速度,电压,电流,GPS坐标都能实时传回地面,这无异于一场革命,大牌们其实早就考虑到这个了,几年前就宣布了计划,不过发布时间却让深圳山寨走到了前面。
山寨厂的优点是价格便宜量又足,便宜就不说了,山寨们是绝对不会给自己的产品阉割功能来区分产品线的,加了软件实现的双工绝对不会收你单工价格平方的钱。 其次是亲民,开发人员常驻论坛(比如RCgroup),一线群众的呼声能直接传到开发人员的耳朵里,而且可以快速做出响应,听到这个是不是有点耳熟,对,这就是华为发家的法宝。对比一下老牌大厂,那是高高在上,我出什么你用什么好了。
山寨厂完美无缺么? 不是,有一部分厂家还是不厚道,虚标指标,晚表面功夫,两个天线加一电容焊接在一起就敢声称antenatal diversity,质量控制不行,产品一致性不好。 当然这是部分企业,很多企业在这方面没有问题,但是所有企业的通病就是会做产品,不大会做品牌,软实力比较差,比如说明书基本看不通,网页看上去太寨,和媒体不会沟通,当然最大的问题是能流利说英语的人太少,和客户沟通起来有障碍。这些关卡过去了,一堆山寨小厂里面就能站出来几个中等企业,不要小看航模,全球市场并不小,而且利润率比手机,电脑要高太多了。
上次碰到一个做5.8G图像传输的小企业的开发人员A君,就是实时把航模上拍摄的视频传输回地面的产品。A君就属于二线偏下大学的毕业生的水平,自己都承认4级是作弊过的,不过板子都是他自己画的,做研发也做销售,A君被国外客户找到,拿着google翻译和客户沟通,客户指导着他注册paypal,还在paypal上送给他10美元让他测试成功了没有,据我观察A君的销售能力基本为0,没把国外用户吓跑纯粹是因为自己做的产品实在是有竞争力。产品的彩页相当漂亮,一问才知道这个已经是产业链了,深圳有专门帮你做彩页的工作室。我花了400块人民币买了一套设备,还没开机,就外观看评论就一个字“寨”,厚道的上钽电容,但是低价雇的焊工却把好器件焊接的横七竖八,外包的彩页光鲜夺目,但是包装里面的说明书连寒碜都算不上。 估计这家企业活不久,只要有一家企业能雇用熟练工人和能说英语的销售,就能取代他的位置,说不定到时候A君也跳槽过去。不知道深圳会不会诞生专门帮小企业做国外销售和服务的行业,就像上面做彩页的行业一样。
[FLASH]http://www.youtube.com/v/xzWCP24PagE&hl=en_US&fs=1&[/FLASH],[FLASH]http://www.youtube.com/v/Vxfsz95XHb0&hl=en_US&fs=1&[/FLASH]
对比上面两个视频你能得出什么异同?相同点是都是飞机,不同点是体积差别很大,一个似乎是烂大街的玩具,一个看上去是高科技。
我来告诉你两架体积重量价格差别上千倍的飞机背后最大的共同点:
1,都是电动的。
2,都是中国的一家民企yuneec生产,研发,持有品牌的。
yuneec的名字读上去朗朗伤口,实际上隐藏了老板的姓氏在前面,这家企业和无数小厂一样,做电动模型玩具起家。 不同的是他家后来把电动模型放大,推出了给动力滑翔伞使用的电动动力套件,凭借电动机干净,低噪音,使用费用低廉的特点开拓了一个新市场。至少你在youtube上搜索能找到操着各种语言的使用视频。
[FLASH]http://www.youtube.com/v/RcufsWzX3ik&hl=en_US&fs=1&[/FLASH]
现在yuneec又成功试飞的双座型的电动固定翼飞机,看参数相当的像模像样,申请适航证的时候着实为难了FAA一把,没有电动飞机的先例啊。
翼展:13.8米
机身长:6.98米
空重(不含电池):171.5KG
空重(不含电池):255KG
最大起飞重量:430KG
最高速度:150kmh
经济速度:95kmh
最低速度(失速速度): 65kmh
无动力滑降比:24:1
续航时间: 2小时
充电时间: 3-4小时
全程燃料费用: 5美元
发动机是yuneec自己的,19KG,40KW
电调(翻译成 功率控制器?)也是yuneec自己的,7KG,400A
电池是OEM的锂聚合物电池 83.5Kg,133.2V,100 Ah
优点:
安静,用过电动自行车的人都知道,这也是为什么电动飞行最先在动力伞上推进的原因,动力伞的动力就在你背后,内燃机的噪音让一大部分人放弃了这个运动。
便宜,相对于昂贵的航空燃油,E430的燃料费用是2.5刀一小时,比开车便宜。
低维护费用,相对于内燃机,电动飞机部件基本都是固态的,整个发动机只有两个轴承。
干净,玩过油动航模和电动航模的人估计有感受。
最后当然也是最重要的,就是环保。
yunnec难能可贵之处就是敢于在新领域研发,开拓市场,而不是步步紧跟别人,而且不是简单的组装,自己有品牌,自己有研发,核心技术算不上尖端科技,但都攥在自己手里面,这样留给竞争者的门槛就高了。 现在你去yuneec主页上看,已经看不到任何山寨的迹象了,甚至看不到中国的迹象,连联系地址都是在英国。当然只要仔细看就会发现试飞都是在中国,牌子也是在中国的,那爱怎么包装就怎么包装吧,谁让中国造在国际上不被人待见呢。
[FLASH]http://www.youtube.com/v/PkGgj4FDCDM&hl=en_US&fs=1&[/FLASH]
沿海无数民企还想走老路压榨最底层民工来获得利润是走不远的。 过去中国最有比较优势的是流水线上的民工,现在这个比较优势越来越小了,不过中国还有一大群薪水有比较优势的劳动力,就是大把的中等水平大学毕业的中等学生,他们会画电路,会整合技术,核心产品研发可能还做不了,但是次核心的产品还是能捣鼓出来的,比如让他设计CCD,编码芯片他们搞不定,但是让他拿着现成的CCD和芯片,拿个参考案例做个航模用的摄像机没问题。 那些需要长期投入的,硬碰硬的核心就留给国企们去啃骨头吧,在技术门槛之下,但有没有下太多的领域才是中小民企可以去搏斗一番的天地。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
- 相关回复 上下关系8
🙂谁说民企不能造飞机?从航模到飞机
🙂马超龙雀 14 故乡在喀什 字257 2018-06-22 22:13:32
🙂但凡真实开放给民企的领域,没有什么搞不下来的 4 wild007 字0 2018-06-23 22:49:41
🙂凡是美国管制的领域,民企几乎一事无成 4 陈王奋起 字0 2018-06-25 00:11:03
🙂美国民企 2 胡里糊涂 字181 2018-06-25 12:39:27
🙂这么牛叉? 1 东方白 字57 2018-06-24 11:28:29