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最终试制计划——“阶梯机”方案

最终，在昭和十八年七月八日，三菱公司向陆航本部呈递了Ki-83的设计计划和性能指标，其数据相当引人注目。

用途方面，Ki-83由远程护航战斗机变为更为类似制空战斗机，明确首要用途是攻击敌方战斗机。性能诸元上速度被提升到10000米高空近800公里时速的惊人水平，航程则被定为8000米高度以最高时速可维持30分钟飞行，一般巡航高度以465公里时速实现4小时30分钟的巡航。为了能满足这一航程计划，三菱专门设计了能够提升2小时巡航时间的可抛弃副油箱。实用升限由于战场形势和高空设备技术的成熟被定为13000米。由于经过论证，单座型号在搜索通信导航等方面均比复座型相差甚远，因此三菱仍将成员数定为两人。火力方面，前射火力为20毫米航炮*2、30毫米航炮*3，后向和向上火力为20毫米*4，可以是日本战机空前的重武装型。另外三菱还计划为Ki-83装备炸弹挂架，使其可以执行对地爆击任务。

三菱之所以突然将设计数据提高到此前不可能想象的高度，是由于找到了一款马力达到2000级的新发动机，这就是“荣211”，三菱力主陆航推进这款高性能发动机，尤其是装备涡轮废气增压器的型号的尽快投产，而为了不拖慢试飞进度，三菱采用了所谓“阶梯机”策略，即首先完成装备普通型“荣211”的一号机，时间定于昭和十九年二月，之后再生产装备“荣211”改即装备涡轮废气增压装置的改进试验机2架。

另外三菱提出应订购包括拆除武装，在机体前部改装照相设备的司令部侦察机改型，其能够保证1500公里航程以外多巡航2小时左右，再加上攻击机改进型等，三菱希望陆军共订购多达36架的试验机以及预生产型。

但是此时的“荣211”尤其是拥有高达2200马力的涡轮废气增压装置型还是镜花水月，倒是三菱拿来作为候补的1800马力“荣104”相对靠谱一些。陆军也对三菱空中楼阁的忽悠不太感冒，对于其时速超过700公里的型号推迟到昭和十九年二月才能问世则十分不满。

其实三菱搞“阶梯机”的把戏也是迫于无奈，一方面是“荣211”涡轮增压高空型，或者叫做“荣211改”的性能实在太过诱人，但是这鱼饵之上吊的很可能是最终竹篮打水一场空的结局。因此三菱出于稳妥考虑，就提出多段改进的“阶梯机”方案。按照三菱的考虑，同时期的敌方高速战斗机时速最多达到700公里级别，即便“荣211改”最终无法装机，单凭700公里时速的Ki-83仍然可以独当一面。

三菱的如意算盘是若整个研制和生产工作发展一帆风顺，则装备“荣211”的Ki-83在昭和二十年便可以装备部队，这样既能满足短期战事紧张的迫切需要，又能有机会通过更换发动机实现性能跃升。可以说三菱的多段改进“阶梯机”方案看上去相当诱人。

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