主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情

这可不恰当，80年代末普桑初始生产时德国人利润率极高，整套生产线，而产能又不上去，摊下来加上税费，价格自然高。况且它生产出车卖给你就算完事了，以后普桑的汽油费，养路费，修车费可是车主出，和生产厂家无关了。

您这种比法适合南车集团和北车集团，您应该去质问它们卖给铁路的机车车辆为什么一个劲地涨。

而铁路提供的服务并非初始采购后后续成本就不再狂升了。

铁路类似于出租车公司，所不同的是车不但要掏钱买，而且路还得自己修，自己维护。这种情况下十几年不调价，你还要怎么样？同样是出租车，面的，普桑，夏利能一个起步价吗？现在修了专用高速路跑大奔，您嫌贵，但还有面的呀，还有公交车呀，咋就不坐了呢？

打倒万恶的中国铁路吧，请您炒铁路鱿鱼，并广泛动员您周边的亲戚朋友们一块行动。

感谢您认为目前铁路还比电信强些，不过电信好象拆分成了电信，移动，联通等好多家相互竞争，怎么还是这个德性呢？

据我所知真正坐不起动车的群众压根对高铁漠不关心，更不会责难，责难的都是高端旅客，都坐得起动车了，坐高铁又怎么了？当然，这部分人是不屑去拼绿皮车的。然后呢却以底层穷困群众的利益代言人自居而已。

您这算法已经是胡搅蛮缠了。