主题：【原创】失色的闪电（上） -- 晨枫

80年代战斗机分四档是可以的，但在产量上把米格-21和F-5在80年代之前的产量也算入，那不是公平的比较。进入80年代以后，米格-21和F-5的产量已经急剧下降（除了中国的歼-7外），不能和F-16比。F-20在价格上也比F-16/79还略微便宜一点，比“正规”F-16更是便宜不少。F-20的悲剧在于比较，在政治上有条件买F-20的国家也有条件买F-16，而新技术的F-16和老技术终极版的F-20之间的形象差别太大了，实际差别在F-16A Block15之前差别不大，但升级路线图放在那里，MLU从第一天就在着手，最终能力不是F-20可以比拟的。

F-35不是定位在相当于F-20的位置，而是F-18的位置，也就是说比F-16还要高半档。空军有F-22，问题不大；海军只有靠F-18E和F-35，前者的系统能力强，后者有一定的隐身，两者已经不是高低档的关系，而是防守和进攻专家的关系了。当然，F-35是否能当此重任，那是另外一回事。

F-35用作攻势制空，撞上台风+AWACS，固然不占上风，这在F-16时代也一样。如果F-16A Block10进攻狂风ADF+AWACS，同样被打得鼻青脸肿。但反过来，要是台风进攻，F-35+AWACS防守，台风就未必占上风。

至于F-35能否达到5000加的产量，我也认为不靠谱。美国三军已经确定总产量在2500架以上，这个数字降低到2000架是有可能的，更低不大会。美国三军还是需要一定的数量的，三代战斗机再延寿，也终究是要退休的，退休后就F-35只此一家别无分店了。但盟国的销量在很长时间里不大会突破1000架，毕竟太贵了。

至于要台风还是要F-35，意大利已经决定减少台风的采购，转而买30架F-35。