主题：【整理】电动车对电池的要求 -- 橡树村

不是业内人士，瞎看

日经技术在线有很多这些实验的新闻。

http://china.nikkeibp.com.cn/news/econ/52538-20100727.html

EV的锂离子电池的再利用，容量虽减对定置用途仍有价值

2010/07/28 00:00

打印 E-mail

　　将电动汽车（EV）配备的锂离子充电电池再次用于储存太阳能电池等提供的电力，以及产业用设备的电源等广泛用途的做法越来越活跃。虽然车载用电池在 EV上使用5～10年后，电池容量会减少，但“剩余部分仍可达到初始容量的70～80％”（日产汽车）。尽管再次用于汽车用途比较困难，但这一容量可充分满足定置式蓄电用途的需求，由于可延长电池的使用时间，因此还有助于降低成本。

　　预定2010年12月上市EV“绿叶”的日产汽车预计，2020年之前日本国内的电池需求量将达到相当于5万辆EV的使用量。该公司目前已开始与住友商事探讨车载电池的再利用问题。

　　与日产汽车相同，GS汤浅、三菱商事、三菱汽车及Lithium Energy Japan（LEJ）四家公司，为了回收利用三菱汽车的EV“i-MiEV”配备的锂离子充电电池，将于2010年秋季在京都市内启动实证试验。具体做法是，开发与太阳能电池、锂离子充电电池及快速充电器相结合的快速充电系统“PV-EV系统”，用于回收利用i-MiEV上配备的锂离子充电电池 “LEV50”（LEJ制造）。这些公司计划在京都市内的停车场等场所以普通用户也可使用的方式设置PV-EV系统，以积累实证数据。

　　PV-EV系统平时利用太阳能电池提供的电力为蓄电池充电，当蓄电池的剩余电量减少时，还可利用系统电源。还具备当蓄电池充满电时，使太阳能电池的剩余电力逆流至系统电源的功能。

　　此外，伊藤忠商事也已启动了旨在回收利用美国EnerDel的车载用电池的实证试验。（记者：狩集 浩志）

×××××××××××××××××××××××××××

日本出现“附带蓄电池的公寓”，利用电动车辆用过的电池

2010/03/10 00:00

将电动汽车中用过的锂离子充电电池再次用于家用蓄电池的“电池再利用业务”终于有了具体行动。

　　日本伊藤忠商事和伊藤忠都市开发有限公司从2010年1月下旬开始销售配备了蓄电池的公寓“CREVIA二子玉川”（东京都，总户数：51户）。该公寓设置了由伊藤忠商事出资的美国EnerDel制造的车载锂离子充电电池作为蓄电池。容量为24kWh。

　　另外，公寓屋顶还设置了输出功率为10kW的太阳能面板。除了可以通过太阳能发电向公寓公共部分的日间照明供应电力外，剩余部分的电力还可以暂时储存在蓄电池中，用于夜间照明（图1）。该公寓中设置的LED照明产品的年耗电量“约为1万kWh，基本上可以全部通过太阳能发电来提供”（伊藤忠商事）。由此，住户便可以减轻每户每月约1200日元的管理费负担。

　　此次伊藤忠商事采取上述措施的最大目的在于积累锂离子充电电池的实证数据。为了将电动汽车中用过的电池用于其它用途，需要正确判断电池的状态、弄清楚剩余寿命。因为“锂离子充电电池的老化情况因使用环境的不同而千差万别”（多位电池技术人员）注1）。

×××××××××××××××××××××××××××××

日产和住友商事开始探讨EV用电池的再利用问题

2009/10/22 00:00

日产汽车和住友商事2009年10月20日宣布，双方将开始探讨EV（电动汽车）用电池的再利用问题。将研究能否把EV使用的大量电池的再利用作为一项业务来开展。

　　日产汽车正考虑针对2010年下半年上市的EV租售锂离子充电电池。锂离子充电电池存在容量因使用环境而减少的课题，不过该公司认为，“预计即使锂离子充电电池在EV上使用5～10年，仍可确保70～80％的剩余容量”。

　　新开发的EV用电池可较高地确保剩余容量，因此考虑在EV上使用后，将电池再次用于其它各行业，如家庭和企业的能源存储用途等。如果能够再次利用电池，除了可通过减轻EV用户负担的电池费用来降低EV成本外，开展锂离子充电电池业务的可能性也较大。两公司计划，如果有望开展电池再利用业务，将在 2010年下半年之前成立合资公司，实现电池再利用的业务化。

　　日产汽车认为，日本在2020年之前的充电电池需求最低也要相当于每年5万辆EV的数量，对电池再利用的期望将越来越高。日产和住友商事考虑在实现EV低成本化的同时应对充电电池再利用需求的扩大，从而推进电池的业务化。（记者：小川 计介）