主题：太行发动机大有潜力 -- 晨枫

看到一篇文章，讲GE、PW和RR的下一代涡扇，看得心惊肉跳啊。三家都不再在核心发动机上打转转。RR在动开放转子（open rotor）的脑筋，这和桨扇是差不多的意思，但用加大直径和降低转速避免了噪声问题。RR的三转子正好分别驱动高低压和风扇。PR在东齿轮减速风扇的脑筋，实际上用双转子达到三转子的效果，而且涵道比加大到20以上，实际上相当于ducted turboprop了。GE用SNECMA的三维编织技术全复叶片，刚度提高，重量减小，中心桨盘缩小，这样在外径不变的情况下，提高涵道比。不过GE的涵道比限制在10一级，更大涵道比下风扇和低压的转速没法协调，双转子、无齿轮减速就吃亏一点了。和中国的高涵道比涡扇相比，这些都是科幻级的技术了，但都将在10年内产品化。中国大运涡扇即使在10年内能达到CFM56、V2500的最高水平，也和西方大三差一大截啊。