主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军

是指奇瑞那个同心圆带辐射状牵引轨道的对撞实验台，他做一个实验室，肯定是综合性的。

我认为衡量撞击后效，不能单纯依靠计算动能，车体是一个复杂结构体，之所以撞墙不能完全替代对撞，之所以墙体坍缩模拟不能替代车体坍缩，就是因为实际发生的碰撞，肯定是非常复杂而多样的，因此，只有对撞实验，才能更真实地模拟实际碰撞过程。

所以，单纯地使用动能指标，是不严谨的。

我看过奇瑞那个碰撞的视频，感觉那确实纯属作秀，就是为了昭示大家，奇瑞新建了这么一个实验室，撞一次给大家看看。

不过，我相信，奇瑞建这么一个实验室，绝不是为了这么一次作秀，而是肯定要作为其车辆设计的一个环节，更科学而细致地考虑碰撞安全防御。

至于奇瑞车在安全防御方面的用料，网上的拆修作业很多，认真研究的人，都会感叹奇瑞厚道。当然，不排除会有人解读为奇瑞缺乏信心，只能靠铺装厚道来加强安全，而不会像日本人那样精算细调，省料到极点。

至于实际生活中发生的真实碰撞案例，网上也多的是，多方收集信息的人，都会有个印象，奇瑞车，耐撞，奇瑞厂，造坦克的。