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主题:【整理】电动车对电池的要求 -- 橡树村

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家园 看出来了。混合动力的软裆在跑高速。

一般要省油就必须维持在最佳工况下。在高速的时候, 混合动力就没有优势了, 毕竟发电效率只有85%, 充电效率95%(50%~60%区域, 全充全放只有80%),再算上电动效率90%。 不光没有优势, 恐怕还要大大地落后。

这里看出丰田的设计功力:

1。 是用CVT来做发动机工况调节,任何时候都可以把工况调到最佳; 2。 起步时应该是用电动机驱动,扭矩奇大, 据TOM上的资料显示是400nm,这样对发动机的最大功率需求就不重要了, 效率和平坦第一。 在国内销售的一款, 1.5V, 最大功率只有57kw, 最大扭矩只有112NM, 两者都不值一提, 比奇瑞都不如, 但相信一定为了省油做了特殊优化, 否则丰田技术, 升功率50kw应该是可以轻松达到的。

3。 采用了超低风阻设计,高速时的油耗和速度的立方成正比,这一条可以为丰田扳回一城。

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