主题:【整理】电动车对电池的要求 -- 橡树村
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一般要省油就必须维持在最佳工况下。在高速的时候, 混合动力就没有优势了, 毕竟发电效率只有85%, 充电效率95%(50%~60%区域, 全充全放只有80%),再算上电动效率90%。 不光没有优势, 恐怕还要大大地落后。
这里看出丰田的设计功力:
1。 是用CVT来做发动机工况调节,任何时候都可以把工况调到最佳; 2。 起步时应该是用电动机驱动,扭矩奇大, 据TOM上的资料显示是400nm,这样对发动机的最大功率需求就不重要了, 效率和平坦第一。 在国内销售的一款, 1.5V, 最大功率只有57kw, 最大扭矩只有112NM, 两者都不值一提, 比奇瑞都不如, 但相信一定为了省油做了特殊优化, 否则丰田技术, 升功率50kw应该是可以轻松达到的。
3。 采用了超低风阻设计,高速时的油耗和速度的立方成正比,这一条可以为丰田扳回一城。
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🙂大名鼎鼎的普锐斯功率这么小啊 1 陈王奋起 字107 2010-09-04 20:33:24
🙂内燃机的大功率很大程度是为了启动加速快 5 马踏飞燕 字165 2010-09-05 12:09:06
🙂这也能看出设计水平的差距 1 橡树村 字105 2010-09-04 20:48:51
🙂看出来了。混合动力的软裆在跑高速。
🙂比亚迪E6不是MPV 1 大黑蚊子 字238 2010-08-11 07:47:48
🙂很全面,宝推 积吉 字241 2010-08-10 00:00:31
🙂我手上的资料说 橡树村 字300 2010-08-10 00:14:07
🙂Tesla使用的是A123公司的磷酸铁锂圆柱电池 1 积吉 字182 2010-08-10 09:41:21