主题：2011-Minivan之年(1)：空间 -- GPRS

本田这家厂商是典型的日本鬼子，步步为营，阴险得很。本田在北美的产品线没有丰田全，也没有丰田那些个性车型，比如FJ-Cruiser。本田生产的绝大部分是普通人的日用车。我发现两田特别是本田，银灰色的车特别多。我猜想是不是因为本田的用户群是对车子不太疯狂的普通人，银灰色是最不容易显脏的颜色，所以用户也不需要天天把车擦得锃亮？减少洗车时间和次数对这些用户来说比开一辆熠熠生辉的车更重要。也就是这些普通车成就了本田的江山。

上一代本田的Odyssey尽管曾经有这样那样的问题，但是悄悄地成为单一品牌销量最大的minivan。2011的Odyssey还没有正式发布。目前的计划大概是10月份开售。本田的美国官方网站已经有大量图片放出，但是具体的参数还没有揭露。研究一下这些预先发布的信息，你可以觉得2011 Odyssey就像老婆，尽管不一定在街头引人注目，可是真是内秀得无微不至。

这些放出的图片可以在本田美国官方网站上看见

http://automobiles.honda.com/future-cars/

这是Odyssey的第二排座椅。（图片来自www.dieselstation.com网站）

值得注意的是这三个座椅之间的距离可以调整，当三个座椅之间的距离拉到最大的时候，可以同时放下三个Car Seat。当然这只是显示Odyssey第二排的宽度够大，相信妈妈们还是愿意和孩子坐在同一排照料孩子，三个Car seat只是噱头。而且中间的座椅还能放下作为扶手，看图片舒适程度不比只有两个座椅的飞行员座椅差（图片来自www.cargurus.com)

个人意见，宽阔实用的三座第二排座椅比豪华的两座第二排座椅更加实用。这样可以减少进入第三排的麻烦，而且第三排全部放倒可以放入大量的行李。

Odyssey还有很多贴心的小设计，比如中控台下有个小冷藏箱，猜测只是借用空调的冷风，并不能达到很低的温度。但是可以放六罐可乐，也够用了。在头排的扶手箱后面可以拉出一个小圈，套上塑料袋就成了垃圾袋，也方便垃圾管理。有孩子的父母大概都知道有孩子在车上随时随地都会产生新垃圾。而可以拆除的扶手箱可以最大化条状行李的长度（图片来自www.dieselstation.com网站）

令人惊讶的是Odyssey的燃油经济性。据说Odyssey可以达到高速28MPG（百公里耗油8.5升），这在所有已发布和未发布的传统动力minivan之中时最大的，也超过以省油为卖点的Traverse兄弟。

当然Odyssey的内部也有些失败设计，比如和丰田同出一辙的双屏液晶电视（图片来自本田美国官方网站）

现在谈谈Odyssey的外观。我给Odyssey打100分，其中内部设计95分，外观5分。看这张图（图片来自www.dieselstation.com网站）

转几个美国人的评论：有人说这车仿佛三辆车拼起来的；有人说麻烦将来的Odyssey车主只买黑色车型，这样只会看见个轮廓。Odyssey设计人员自夸所谓100m原则，就是在停车场100m之外就可以容易地找到自己的与众不同的Odyssey。美国人说是啊，这么丑的车怎么可能看不见。

我还不喜欢Odyssey的后半身设计，车顶在后车身收缩，最后一排车窗也缩小。大概本田是以为这样符合目前的流线原则？可是他们的一方面他们的滑动门车窗的轮廓线的突变已经破坏了流线，另一方面对于minivan和大型SUV这种bulky的车来说，大屁股没什么的不好的，反而可以在不太影响气动的情况下极大化容积。本田说新一代minivan比上一代宽而且低，看样子是完全和SUV背道而驰了。现在很多车商都在想办法去掉或者隐藏滑动门的滑轨，比如克莱斯勒的Town and Country（图片来自克莱斯勒美国官方网站）

但是Odyssey车身上的滑轨赫然可见。除了前脸外，可以说本田在Odyssey外形上没有太多美化的努力。

顺便说说国内的Odyssey和北美的Odyssey。我前不久回国也坐了回国内的Odyssey。国内的Odyssey只能坐六人，比美国的矮，短，而且窄。总的来说，就根本不是一种车。国内的minivan和美国的在市场定位和功用上完全不同，有空的话以后再聊聊这个话题。