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主题:日系车车辆对行人安全和乘车人的几个新措施 -- 网海

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家园 争论

反驳者认为:1、这三点是已经使用多年的老技术,反驳“新”措施。2、这三点最早在欧美车系中出现,且世界范围内成为惯例,反驳“日系车”。3、这三点对行人的保护被夸大了,反驳“安全”。

作者对第一点没有给出回应;

对第二点回应:

只能说国内车也采用了部分行人安全技术。

对第三点回应:给出HONDA的网址,用Flash解释。

我无法对“日系车”和“新措施”提出疑问,但是对安全性还是有想法:

第一条中的

使得车和行人碰撞的时候,撞在大腿下面,而不是骨盆的位置,使得骨盆粉碎导致瘫痪和残疾的可能性变小。
按照日常习惯所见,轿车都只达膝部,不会撞到盆骨部位。如作者给出的Flash所表现,车撞人导致盆骨受伤,是由于人膝部被撞后,身体倒向车子前盖,臀部与汽车前盖相撞造成。渔樵山人说的没错,作者有偷换“撞到盆骨”和“伤到盆骨”概念的嫌疑,不过可能是由于不够严谨,写完没有回头再看的缘故。

第二点中保险杠采用吸能材料主要考虑是车辆的耐撞性。

发生事故时,保护车内外的人撞击挡风玻璃受到的伤害

发生事故时,行人头部有可能撞上挡风玻璃,这个靠挡风玻璃材质并不能很有效地保护。主要的对应措施是在汽车整体设计时,控制行人被撞后,头部与挡风玻璃相撞的角度,来保护行人。

车辆低速碰到行人时,车内人不会撞上挡风玻璃。保护车内人大概是个假命题。

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