主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军

没说是因为看楼主有点儿敏感，怕惹火烧身

我们总是为奇瑞作风扎实、用料实在却定价过低而惋惜，殊不知国外汽车行业的发展历史上，这种“傻实在”或者以纯技术路线自诩自得的情况也出现过，不知及时调整的，只能是昙花一现的瞬间辉煌。所以，现在存活下来且市场竞争力强的车场，都不乏几个市场定位或高效或独特的品牌。本田公司的CRV、雅阁、思域、Fit，大众公司的高尔夫，丰田公司的RAV4、花冠(烤肉啦)，都很高效，在各自的细分市场中，占有率长期稳居领先地位。即使你压根儿就不想买这些车，也无法忽视它们的存在，甚至需要用它们来做bench mark. 比如俺前一段买车的时候，虽然早早看好大众的Golf TDI，但仍然要反复拿本田思域来进行比较、来挑战自己的既有倾向。

这是高效。再说独特。我心目中，市场定位非常独特的，有这么几款：马兹达公司的小跑车Miata，宝马公司的Mini，大众公司的高尔夫柴油车(Golf TDI)，大众公司的GTI(就是凶猛版的高尔夫)。另外死巴鲁公司的legacy集四轮驱动、低油耗和低价位于一身，也算一个。剩下的，马兹达3、宝马三系、宝马一系也都有其难以替代性。

我觉得，奇瑞这种后起之秀，一定要认真向这些国际品牌学习，学习他们在营销战略、市场定位，以及品牌管理等方面的先进经验。不要一提营销和品牌，就认定是玩儿虚的、搞花头。那太主观也太狭隘了。

说具体点儿，就说奇瑞这个A3吧，看了几天帖子，终于弄明白了，这车从原始设计角度来说，原来是给一个相对小众的细分市场的 -- 比较追求操控感/驾驶乐趣且不会长期使用后座的年轻人。可这样一来，这车的定价就明显偏低了 -- 只有不到八万。这种低价策略，完全属于大众市场的营销战略。所以不客气地讲，奇瑞A3这款车的营销战略是个严重错误。你要么把车拉长一点儿，悬挂方面弄简单点儿(也就是说要牺牲操控感、驾驶乐趣)，这样可以加大后排腿部空间以及储物空间，让这车变成一个小型家用车，同时维持目前的低价策略。这就是我说的大众路线(近似丰田花冠)。要么你就再进一步增加高技术含量，比如弄个涡轮增压发动机，CVT或DSG变速箱，进一步提高操控感和驾驶乐趣，同时把车全部改为两厢也就是hatchback，同时价格提到12万以上。这就是我说的小众路线(近似宝马公司的mini或大众公司的GTI)。

现在这样不伦不类的，既无法提高公司的市场占有率，也无法为公司利润做出应有的贡献，真的很失败。错误的营销战略落到一个很不错的车型上，这才是真正让人感到可惜的事。我希望奇瑞认真学习马兹达公司搞miata, mazda3、大众公司搞GTI的经验，不要学习死巴鲁 -- 死巴鲁就是典型的守着一堆很有特质的车却卖个滥价的典型，而且这么卖个八年十年的，竞争对手原本很滥的车变得不再滥了，你因为利润回收慢没钱搞R&D技术总是原地踏步，最终有特质有吸引力的车也变得没什么吸引力了。