淘客熙熙

主题:【原创】帝魔探险记 -- 晨枫

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家园 还是人多的问题,还是运能的问题

很简单,如果一列车提早1小时停在某站台上客,就意味着就要占用该段站台及轨道1小时。其他车既不能停,也不能过,不利于铁路运能的最大化使用。

铁路运能不紧张的话(例如欧美),就没关系。铁路运能紧张的话(例如日本和中国),就要靠提高路网的整体运能。怎么提高路网的整体运能?还是要靠提速和建路。

目前的中国铁路以占世界铁路百分之六的营业里程,完成了世界铁路四分之一的工作量,运输效率全世界第一。怎么达到的?以我一个外行想来,一个是提高列车的速度,另一个就是最大化地利用铁路的工作时间吧。其中包括列车不能停在运营铁路上等客。

现在武广高铁和广深铁路已经有自动售票机(也有售票窗口照顾老式不喜欢自动售票机的顾客,而国内的老式顾客据观察占人群的一半以上),而且也基本不需要在候车室登车。因为公交化运营了,同一条路线,每隔10-15分钟就一班车,旅客可以随到随走,因此基本上不存在候车室候车的问题。但要全国的列车都实现公交化?现有路网无法做到,还是要靠继续建铁路。

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