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主题:【原创】起步停车 -- myDday

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家园 【原创】起步停车

说实话,码字儿是一个辛苦活儿,外加这手笨,整出一篇来还真不容易。其实吧,说白了还是脑子不成,你瞅人家那才子佳人的,写点东西下笔如有神,哗……哗……的往外整。我就学么啊,随着科技的发达及技术的普及,以后能不能有个趋势,随身带个录音笔,比如上班一个人开车的时候,想起点啥事,一通说,录下来,下班回家了,往个人的家园里挂个语音文件,也不用打字了。以前看文字的人,只用耳朵就好使了,腾出手眼来做饭、吃饭、洗碗啥的,多好啊。不过那样真成单口相声了。

今天单开个帖出来,写点当年我学车的时候的事儿。倒不全是为了讲故事,是想让大家都说说自己在学车的时候碰到的乐子。哦,对了,都会开车吧?呵呵,不会的,说说别人的事儿也成啊,逗个乐儿嘛。

我还真不知道现如今国内考驾照的规矩,反正给我一个感觉,十多年前的时候,随着驾驶员需求量的增加,各地一窝蜂的开了好些驾校,培养出来的司机可就良莠不齐了。连学员们自己都说,整个就是在培养马路杀手。可明明知道自己是杀手了,给你发证上岗的时候,一个个的还倍儿美,争先恐后的找各种机会上路杀人去了。

我有个哥们,去美国留学前,在国内正经的学了个驾照,结果到了美国,连考N次路试,具体N等于几我也不知道了,后来哥们都不好意思说那点儿事了。反正最后是有本儿了,德州啊,再没个本儿,几年下来,都可以参加奥运会竞走比赛了。

我呢,去学驾照前就算基本会开车了,成天混在一起的几个小年轻也搞不清谁的,反正有三辆车,三辆没有牌照的破车。那会儿成天没事儿就修车玩儿,练修车不是目的,因为不修,车就开不动。赶巧,三辆车都是老北京吉普,零件基本通用,反正总能整出辆能跑的来。

白天修好了,晚上趁交警回家了,就开出来溜达会儿。但是呢,这么说吧,推车的距离比我开过的距离长。那会儿刚时兴寻呼机,我还走在时髦的前边,整个汉显,于是乎,时不常的收条短消息:务必速到XXX,急!上气不接下气的赶过去,妈的,又是让你一块儿帮忙把车推回去。

帮忙推了车了,总得让我上手练两下吧。于是一个无照杀手出炉了。不过还好,自己也知道自己几斤几两,所以上路特别小心,基本没出过事。有几次慌了神儿的时候,都是两脚一起踩,虽然发动机狂转,车还不加速。于是在最后出事前,有了那么秒一级的反应时间让自己换个动作。

可气的是,北京那个时候已经开始出现太多的高架桥了,我的技术瓶颈就被暴露出来了:不会坡起。这么开野车练技术也基本不靠谱,外加以后怎么也得有个应付警察的本本儿啊,于是一狠心,上驾校去。

驾校的选择是个问题:价钱、质量、通过率、交通方便程度……最后朋友推荐我去一个特殊的驾校,警院驾校。就是北京警察学院自己办的驾校,地处新马太一日游(新街口、马甸、太平庄)的马甸,科技馆后面。当然了,那里只是报名的地方,练车的地方就“远”在立水桥那边了。这个远字是指那个时候,现如今,能在立水桥买个房,你名片上又可以加个头衔了:业主,而且是百万以上级的业主。

要说九十年代后期,由于保持战斗力的要求,军队和警察(军警一家嘛)就不让开办自己的盈利机构了,也就是说不让经商了。但是呢,办学校、搞培训一类的不在取缔范围内,于是警院驾校照样挂牌营业。

为什么说这个驾校特殊呢,你想啊,所有给你考试的考官、所有给你发证的系统内的人,都是这个学院毕业的呀,而且他们也跟这儿学的车。当然了,人家的学费跟你不是一个档次的。于是乎,别的地方不可能发生的事儿,在这儿也就见怪不怪了。

首先说学交规。别的驾校,怎么也得按规矩买书、上课、学习、记考勤等等,合格了以后才让你去考试吧。我们这儿,直到明天要考试了,今天才把大家都约到警院的食堂里开个会。讲话的是校长,柳石,一个据说挺有名的赛车手,说话倒是言简意赅、铿锵有力。

先讲讲交通安全的重要性,给大家讲了个例子,到今天我都还记得。说是北京84年头一次公开给社会发放摩托车驾照,在老山驾校学习、考试的,拿本的200来人。拿本的当天,就有四个人、两个车,从老山出去,长安街沿长线上直接钻卡车底下去了,当场四个人报销。直到讲话那天,只剩下了两个半。

直到最后了,才说到考试的事儿。校长跟大家强调:关于明天的考试,我只说三句话:遵守考场纪律,服从监考教官的指挥,其它的你就别管了。我记得他重复了三次,而且告诉大家,这个驾校的笔试通过率在北京是一直保持第一的。到这会儿,傻子也该明白怎么回事了吧。最后连书都没发,还是找朋友借了本书,夜里恶补了一下,其实也就那七套考题。

别的考场,考生交卷以后不能走,现场判卷,不通过的直接拿下(90分及格),继续学习。我们那儿呢,考完交卷走人。然后大家特自觉的在学车的第一天就奔练车场去了,一切显得是那么顺理成章。

那会儿已经开始流行去了就开,开完两小时就走,所以得提前跟老师约时间,直到学满多少小时。可是我们这个学校还是八个人一个车,所有人跟着车:别人跟前头开,其他人在后面唠嗑。练习的车呢,还是开惯了的老北京吉普,心里那叫一个不平衡啊。

组里就属我和一个模特儿年轻,其他人都是工作了好些年的,而且都是政府机关的,有一个还是天天有司机开车送来练车的。所以我们没有共同语言,他们也不太爱搭理我。可那些人也不是脱产来学习,所以都跟师傅商量好了,他们上午练,练完就闪人,就剩我和那个模特儿下午开车。总得有个人全神贯注的开车,所以跟模特儿也没太多的交流,掰瞎了。不过话说回来了,人家也看不上一个初入社会、啥也没有的我呀。

后来开车了,发现了一个学习过程中致命的问题:师傅为了图他自己方便,把所有的反光镜都对着他(印象里有五个,包括车内的那个),结果我养成一个从不看反光镜的习惯。所有我后来出的事儿,全跟这个有关系。

练车无非就是揉库,加上在场地里走各种项目:起步停车、加减档、单边、双边、坡起、过铁轨……等开多了就发现,坡起无非就是靠油离配合加松手刹,没啥可学的,那叫一个后悔啊。

说实话,那会儿驾校里学车真的是糊弄,也不知道最后到底糊弄了谁。就那之前几年,在天津学车的还得拿个小旗儿上街配合交警指挥一段时间的交通呢,然后才让进入正常学习步骤。就更别说跟部队里司机兵的训练相比了。

还真别说,部队里培养出来的司机那技术个顶个儿的过硬。一年下来,一天理论一天实践的,就算你再笨,各种复杂情况都能应付了。后来我开车上路的师傅就是单位里的一个老司机兵,他跟我说他们那会儿练的科目都是啥呢,原地掉头180度(拿个千斤顶支起整个车,四轮离地以后,推半圈);拉五吨石头练坡起、溜车10公分就不及格;单边、双边走钢轨(他的教官可以走钢缆);单边过圆木(圆木扔地上不固定的);油离配合减速(五档60公里时速下坡,不踩刹车、靠油离配合减到一档10公里时速。卡车都是气刹车,经常失灵,这个科目就是为了山路下坡时,没有刹车了,减速到10公里以后可以拿车帮子靠山崖停车,再不地也可以跳车了)……他们更过硬的是修车,好在现在私家车出的毛病不多,但是大家也失去了用声音判断潜在危险的机会,这方面多少也是个致命的问题。

话说驾校里路考,分两部分:揉库和路试。现在揉库都是电子杆,但凡碰上了就报警,应该是两次报警就不过吧。我们那会儿还是戳几根木头杆,碰到了不倒就没事,当然也看考官大人的心情了。不过这在警院驾校就不是问题了:杆儿倒了,组里人帮着扶起来,继续揉;杆儿倒了没看见,继续走,压折了,赔30块钱,换一根接着揉……

就这样,400多人参加考试,最后还是有两个没过!第一个,倒库的时候,眼晕,倒到隔壁库里去了,提醒之后,开出去,再倒一次吧,还是跑到隔壁库里了。第二个,正车进库的时候,把隔壁库里,倒库进去的车给顶了出去……考官都没法睁眼闭眼了!

既然揉库这么轻松就可以过,大家对下面要进行的路试更是心不在焉了,于是就有人三天打鱼两天晒网。可爽了天天去练车的我,最搞的时候,一整天,就我和模特儿两人开车在场子里飙。可惜了,那车不知道为什么只有三个进档、一个倒档,飙不快。

最后路试了,所有人包括师傅都坐在后面,副驾驶位置是考官,我侧身坐在考官正背后。气氛的确有点紧张,挺压抑的。大家一个个的轮流到前面去开车,基本都是有惊无险,没啥大错儿。

组里一个老哥是缺勤最多的,基本没见他来过,架不住人家胆儿肥啊!他上车以后就碰到第一个科目:过铁轨。无非就是停一下(忘了需不需要熄火了,好像要),做一个左右张望的动作,继续开车前进,通过铁轨。但是铁轨的位置在一个很小的坡上,高出地面。这老哥估计忘了要领,看见有个坡儿,就加了把油门直接冲上去了,刚冲一半,突然想起来什么,猛的一个刹车,咣叽一下,一声惨叫……是我的脑袋往前撞到了考官的后脑勺,我没敢出声,是他叫的,是真撞痛了。

要说我的位置高出去半截,平时也碰不到,架不住停的太猛,我们两个都往前冲了,我冲的多一点(谁让我侧身呢,还没有扶的地方),结果两个脑袋对一起了。经过短暂的恢复,考官无奈的示意继续吧,发动机也停了,重新打火开了出去……

最后轮到的我,已经快到所有车集合的点儿了。经过口头请示,被批准以后,点火、挂挡、松手刹、加油门、松离合……“直行,回集合地点!”这是我接到的唯一命令,刚加到三档就到了,也就开了200米不到。

就这样,我跟组里所有其他人一样,顺利的通过了考试!

练车期间,有一天,突然发现师傅的手机换了,大家就关心了一下,要知道,那年头一个手机顶一两个、到几个月的工资呢。于是师傅告诉大家:前一个手机一不小心掉水里了,甩了甩,发现里头还是有水,就放到家里的微波炉里烘了一下……

“呦,师傅,您家真阔,还有微波炉呢!”

通宝推:响马,喜欢就捧捧场,

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