主题：【原创】也说我的印度之旅 1 -- 前驱

From Frankfurt to Mumbai

一个星期很快就又过去了，我坐在窗前继续我的印度之旅。窗外是印度的树和云，虽然室内有空调非常凉爽，但我知道站在外面会是闷热的（其实温度也不太高）。应该比现在的广州还是好过一些的。

现在，借用当年小朋友们都知道的一句话，“时间停止吧”。让我拨转时间，跨越空间，回到法兰克福机场的候机楼里。

三个小时，徘徊在候机楼里。无聊和疲倦一起向我涌来，从来没觉得笔记本那么沉过。还没到登机时间，前往孟买的旅客们被要求先Check in到登机桥入口外用围栏围起来的一个小区域里，所有旅客都一视同仁。座位显然不够，大伙儿离前胸贴后背已是不远。我从小并不勤学，但是好问，向服务大嫂了解情况后又继续溜达去了。掐着时间回来，发现人潮正向入口涌动，good timing! 候机的这一群中，印度群众的比例明显占了很大部分。不乏扮酷的帅哥美女，也有一眼可以看出的良民优等生，他们都老老实实的在一起站着，如大多数中国同胞在此情况下一般的举动。两个亚洲大国，两个古老民族间有着什么样的共通和不同？今后一段日子，我将要和他们合作，一起工作，接触他们的文化，了解他们的生活，印度到底会是什么样的呢？

法兰克福机场在雨中

8个钟头，迷糊在万米空中。上得飞机来，又是汉莎的747，这次我坐在飞机鼻子里了，算起来比飞行员还靠前吧。说到747，做飞机维护的朋友告诉我，中国送来做维护的飞机状况都非常好，而且要求最全面和最先进的维护；而印度的飞机状况都非常差，而且在维护上能省就省。所以大家坐中国民航的飞机在硬件上还是可以放心的；如果红眼飞行的现象可以完全消除的话，中国民航的飞行安全是很有保障的。而我当时就暗下决心，到印度后能不飞就不飞。回想以前看新闻联播，有关印度的新闻有一半都是火车相撞，这阴影还没消失呢，这可是又来一块乌云。

汉莎航空的波音747-400，不知道是否是我乘坐的那一架。波音747也是航空史上的一个奇迹。自从1969年2月9日的处女飞行起，她已经成为各机队的远程运输主力。试想空客没长成前，那可是航空公司的唯一选择啊。其宽体设计也是当年的创新设计。36年来，‘珍宝’经过无数次大小改和升级，但其始终保持了当年的经典设计。

这一段的飞行给我留下的印象就是迷糊和食物。由于希望尽快倒过时差，开展工作，从飞行一开始我就试图按目的地时间作息了。这是我快速倒时差的不二法门，至今屡试不爽。但是这样带来的后果便是在飞行期间的硬撑和无数次迷糊和浅睡。由于飞行时间不长但试图衔接两地作息，这趟航班中的餐点服务简直可以用‘潮水般’来形容。最后降落前的Dinner已经没有人可以全部解决了。想到我在飞行后还有长时间的旅程（孟买并不是我的最终目的地），我强迫自己尽可能的多吃了一些。长达3-4小时的夜路，谁也不知道会发生什么，会耽误多久，而且还是在一个陌生的国家。这是一个24小时环绕半个地球的旅行，感谢人类的努力和睿智，短短一百来年，这样的旅行已不再只出现在小说里了。

孟买机场，我终于到了。空气不再清凉，我现在能够想到的形容词应该是粘稠，还有些温暖。也许这也就是我当时脑海里的第一反应吧。

孟买机场到达厅

注意右边的广告牌下就通往我下篇会提到的Info Center

对于孟买机场，我是无话可说了。如果非要拿孟买和上海相比的话，我们只好不客气地说我们已经在门口赢了。在我所步及的范围内，这个机场就相当于改革开放初期的中国内陆城市机场水平。‘改革开放初期’会在我的帖子中一再出现，请谅解。没有指示，我跟着人流坐在陌生国度的门户机场里，在粘稠的空气中走向行李转盘。中途拍了上面的两张照片，问了一次路，照片还好，路白问了；很简单，就是听不懂。

行李厅里空荡荡的，毕竟是夜里1点过了，当地人应该都在梦乡里了吧？后来的经历证实我当时的想法是主观和缺乏论证的。在传送带旁等了一会儿，人群又涌向另一条传送带；这样的情形并不陌生，毕竟我生长于另一个人口众多的发展中国家。相似的国情，让我有了一些信心。

行李来了，临动身前作的记号还很显眼。现在理解坦克上要画军徽了，在几百个非常相似，实质相同的物体中迅速找出自己所属是不容易的。何况坦克们抡拳的同时还要提防背后下刀儿的，旁边使绊儿的和对面封眼儿的。推着我的行李，我的给养，那可是领导同志亲手准备的面子和里子啊，我离开了还在取行李的旅客们。对自己的反应和灵活度还是比较满意的，抡行李的力量也还行；脚上被踢了一下，小车轧了一下，嗯，还有一下，没有人说对不起。施者不知，这几小碰可是我心理上的几大步，我的信心大涨，因为我心里深处的一小部分已经苏醒了！！

推着我的小车，迈着我的小步，在粘稠的空气里，印度，我来了。

未完待续。。。