主题：【原创】帝魔探险记 -- 晨枫
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上海的内环线有几个出口，下来就是红绿灯，结果地面一堵车就影响高架，造成内环高架造好了就堵车。
上海的地铁里要走来走去其实就是人流储备池，和世博排队是一个道理。有一次去法国馆，其实不是排队，就是一直在走路。但是通过长长地排队栏杆自然就疏导了人流。
以人民广场1,2号的换乘为例，如果不是要走很长的路，很可能会出现下不了车的局面。高峰的时候估计就无法下车了。
北京车是全国产的，车的密度高，人运的比较及时，几个路线的车次节奏比较一致，人流储备池小还问题不大。上海的车很多是进口的，车的增加需要很长时间，各个路线的节奏不一致，人流储备池不能小了。
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🙂君见过帝都西直门东直门换乘否。。。 花差花差农民 字0 2010-10-21 19:59:42
🙂长三角各城市的公交卡已经可以通用了 1 大秦猛士 字0 2010-10-21 19:14:39
🙂好，这样好！希望以后珠三角也可这样，呵呵~ 能饮一杯乎 字0 2010-10-22 06:40:26
🙂可能是吸取了高架的教训
🙂上海有换乘极为方便的车站的 straw 字61 2010-10-21 21:00:13
🙂要是真是这样的设计理念，那就非常无语了 晨枫 字0 2010-10-21 16:41:25
🙂俺觉得这种理念更混蛋！站台做宽敞点就行了。 1 能饮一杯乎 字172 2010-10-21 16:06:18
🙂站台作宽也需要地方的 bogut 字236 2010-10-21 20:37:44