主题：【原创】帝魔探险记 -- 晨枫

1、变相增加站台是安全考虑，我说了高峰时间站台容量不够，要么任凭站台人流密度上升，要么就得变相增加站台。这个和列车密度无关，即便列车再密，只要有一个时刻候车人流密度过高，你必须得想办法降下来。

2、我是针对你“拉长换乘通道不能解决人流密度问题”回答的。你是否认同了一班的换乘人流不是刚体，并非如塞子状前进？只要人流被拉散，密度当然是下降的。

3、我在最之前的帖子里就说了这是时间换空间。假设某站换乘人流大概集中在15分钟8班车内，经过换乘过道后，同样这些人流会被拉长到大概20分钟10-11班车（自动扶梯是最好的拉长人流工具，限速加有序）。虽然你从长时间段来看，运送的密度没有降低，但是降低了最高值（最不安全的情形）。

4、解决根本之道当然是提高运量，但对于短时间的峰值也必须要有方法让它平缓下来。尤其是在总体运量够，仅很小部分时间单向大人流过载的情形下，我是觉得这些方法并无不合适。

5、我曾经有过一个想法，利用可移动的安全栏，某些站可以在非高峰时间采用短距的换乘路线，高峰时间采用长距的路线。不过我不认为地铁公司会想不到，可能他们认为这会触发新的安全隐患。