主题：少数的那些事 -- 淘气

新疆是个相对脆弱的地区，当然同样的还有西藏之类的地区。新疆有个习惯的说法，那就是把除新疆、西藏、青海之外的地方称为“口里”或“内地”。我个人觉得口里与口外的分界线是在玉门关。内地的稳定是新疆、西藏之类地区稳定的基础，如果内地不稳定，马上就会传导到新疆、西藏，蠢蠢欲动的分裂势力马上就会行动起来，制造一系列骇人听闻的暴力事件，这已经是数经证明的了。譬如1989年的“八平方”事件，这厢里学生们在广场上静坐，那厢里新疆乌鲁木齐就发生了“5.19”打砸抢骚乱事件，自此在我的记忆里新疆就再没有平静过。

我依稀记得乌鲁木齐的第一起公汽爆炸是发生在1990年春节，那时我还小，当时是在妈妈好友的家里听说的，记得大人们都在给孩子们说：能出去就都出去吧，新疆不好呆了。

记得第一起公汽爆炸是发生在乌鲁木齐人流量最拥挤的1路车上，但1路车是穿过乌鲁木齐的少数民族聚居区的一条公交线路，结果就是少数民族也是暴力恐怖的受害者。似乎第二年春节也发生了公汽爆炸，恐怖分子选择了穿过汉族居住较为集中的北京路的2路车施放爆炸设施，但是乌鲁木齐各民族杂居的状况使少数民族依然是公汽爆炸的受害者。

屡次发生的公汽爆炸也使各族群众提高了警惕，意识到反恐不仅仅是安全部门和公安机关的责任，同时也是联系自己切身利益甚至生死的事情。之后的几年，每年都有群众发现车上的疑似爆炸物的情况，特别是乘客座位上下放置的无主可疑物品，马上就及时通知有关部门，公安机关据此还真的发现了并排除了不少爆炸装置。记得某一年恐怖分子意图在乌鲁木齐大西门的一家商场外安装爆炸物时被当场发现后逃之夭夭。 我认为反恐只有成为全民的意识后，恐怖势力才能真正地被遏制。

有一年我寒假返校，班里的一个男同学就给我们讲了一件他在车上目睹的事情。当时刚过完春节，很多人还在走亲访友，有个提蛋糕盒的人一上车就先抢了一个座位，把蛋糕盒放置在座位上以示有主了，然后再折回买票。孰料周围很多警惕意识很高的群众对座位上的蛋糕盒左看右看，感觉很不安全，终于有人伸手将蛋糕盒拎起扔出窗外。待蛋糕盒主人好不容易挤回来发现蛋糕盒已不翼而飞，喊破嗓子也没人搭理他。

工作后我的一位女同事也讲过1997年公汽爆炸案发生后的一件事情。那年公汽爆炸后第二天，全城联防队员出动各公交站点维护秩序，她老公所在的企业有位维族员工怎么也坐不上公汽，所有的公交车司机一看到他的脸就“嗖”的把车开走了，偏偏他的企业又严格执行考勤打卡制度，于是这位哥们情急之下找到维持秩序的联防队员告状，气呼呼的指着公汽说：“你告诉他们,我不是恐怖分子，我要坐车去上班养家糊口。”联防那哥们“噗嗤”乐了，挥手给他拦了辆车把他送上车。

我有位同事是汉族，可相貌长得像维族。每年春节外出打出租车，如果他出面是压根打不上的，都要妻女出面招的，他在一旁等着。上车后司机从后视镜不断的扫视打量他。他自己说：“唉，没办法，谁让我长了一张让人错觉的脸呢。”

去年十一回疆，几乎所有的朋友都买车了，而且都给自己找了个买车的借口：“坐公汽不安全。”我委婉的表达了车太多不环保、占用道路资源的想法，遭到了齐声反对，因为他们的命比环保、低碳更重要。席间甚至有人提出我下次回来的时候替他买辆车直接开回新疆的要求，原因是7.5后乌鲁木齐的车辆销售异常火爆，交了钱只能订车，还拿不到车，想早提车还要多交四五千元的“加急费”，这位仁兄算了算自行购车回疆的帐，居然要比那劳什子“加急费”便宜。不过我怀疑这哥们只算了汽油费、过路费啥的，没把俺的吃住费用算进去。相应而来的是高峰时段乌鲁木齐大街小巷拥堵非常厉害，道路的承载能力已远远满足不了车辆的不断增长。

乌鲁木齐的公共交通有个特点就是每次恐怖事件后几乎所有公汽都会配备佩戴红臂套的安全员。去年十一回疆期间，我注意到有些线路的公汽上是配备武警和特警，有些线路就仅是公交公司的安全员，显然有武警、特警随行的线路都是路过7.5事件的惨案事发地段，如二道桥、大湾等。今年五一回疆，表面上局面好很多了，公汽上已经全部都是安全员。今年十一我没有回疆，不了解情况，看楼下鹦鹉的帖子，安全员也撤掉了。但是一年期间，全城公汽配备安全员，这是一笔多么庞大的支出啊。想当年，乌鲁木齐公交公司花了九牛二虎之力搞出来的无人售票公汽，目的就是节约费用、降低成本，但是极端宗教和分裂分子丧心病狂的恐怖行为，使城市公共交通系统的安保、维稳支出直线上升。

城市的公共交通系统本来是起到集合资源、便利大众、保护环境、减少交通事故的作用，但是因为有限空间人员众多的特点而被恐怖分子利用，成为进行实施恐怖行为的场所。不知道其他人怎么样，现在当我穿行在城市中，出入CBD的时候，都会下意识的考虑发生恐怖事件的可能性。

我们自以为暴力恐怖离自己很远，实际上距离很近。