主题：中国有车阶层的最真实写照，转自网易 -- mazda6

第一，印度政府是一直补贴油价的。到2010年7月，印度官方的报道是，本年度政府对石油价格的补贴已经达到了5300亿卢比（约合人民币500亿元；*这个是官方数字，可俺拿美元当跳板折算了一下，是785亿RMB，哪位老大能给解释下？）。

第二，所以，三哥终于受不了了。2010年6月25日，印度政府宣布自7月5日零时起，提高油价。其中，最低一档的汽油（相当于90#？）价格提高11%，至每升50.52卢比。（然后三哥们就炸锅了。。。）

第三，同期印度卢比对美元的汇率是46：1（现在大概是升到44：1了？），换算一下，7月三哥的最低一档油价是 1.098USD/L。

第四，相反的，国内油价在6月初下调，93#汽油约6.5RMB/L。同期人民币对美元汇率创新高，达到6.82：1。折算国内93#油价是0.953USD/L。

结论：在政府同样执行油价补贴的政策下，2010年7月大陆和印度的汽油价格pk 结果为 0.953USD/L VS 1.148USD/L。这还是用三哥的“最低一档”来比大陆的93#。

如果我们对三哥再宽容一点（人家民主嘛！），用6月未涨价之前的数据，则可以算出是0.998USD/L，仍然高于大陆93#的0.95USD/L。当然，如果我们也对TG 宽容一点，套用大陆的“最低一档”，也就是90#汽油来算的话，天平的另一边就会变成0.894USD/L。三哥是毫无竞争力了。

最后，最最不公平地比较一下。以12月国内油价上调并达到新高，且对美元汇率较6月下跌后的值来计算，大陆是0.991USD/L（93#）和0.930USD/L（90#）。仍然低于印度6月未涨价前的“最低一档”的油价水平。那个，您倒是给个印度油价比大陆低的例子来啊？

于是乎，所以然，又是“啪”的一声。。。。西西河坏人真多。。。。