主题：【原创】 对铁路售票的改进建议 -- 忘情

我对忘情给铁道部的辩护很不满意。我用我的个人经历反对他的这一辩护。我的个人经历主要发生在2008-2009，南京<-->合肥这一段。

首先，认为铁道部“打击黄牛”的说法是基本占不住的。我在那两年里多次坐火车往返于南京、合肥之间。动车坐过，普通车也坐过。提前买过票，也有现场买票的。我的印象是，在一般的日子，合肥站动车售票厅的黄牛很嚣张，手里拿着一叠票公然叫卖，甚至可以做到把票先给你，让你过了动车检票线，票检过了，你再给他钱。而一般的车票，我就没遇到黄牛。事实上南京<-->合肥这一段，一般的车票由于价格便宜很多，旅行时间也可以接受，是供不应求的。而黄牛倒的，主要是动车票。现在动车票可以退，那么对于黄牛来说，打击力度在南京<-->合肥这一段几乎可以忽略不计。

其次，我认为“开车后不能退票，由站长决定是否改签”是损害了旅客利益的。我去年出过这么一件事，国庆节我买了一张普通票去南京，但是去火车站的路上堵车太厉害了，误了点。于是我就去改签了，幸好后面一两个小时有一班同样的普通车，我就站了一个多小时去南京。我不知道按照现在的规定，我去找站长，站长会不会给我签。本来改签是我的权利，他不能拒绝，现在他至少理论上可以拒绝了，那我的权利当然是受损失了。

这里的关键是，铁道部单方面更改了和旅客的权利义务关系。本来是这样的，火车晚点，乘客不得追究铁道部，不能说你晚点了要倒赔我钱，最多退票；反过来，乘客误点，铁道部大部分不追究乘客责任，给予改签，如果没卧铺没座位了这部分损失旅客自行承担，这是权利义务大致公平的。现在铁道部单方面扩大了旅客承担责任的这一部分，就破坏了已经达成的平衡。那座位旅客，我当然要反对了。

所以我认为忘情给铁道部的辩护是不成立的。