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主题:系统批驳忘情为铁道部的辩护 -- 达雅

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家园 现在2小时内有正当理由的可以改签。

现在2小时内有正当理由的可以改签。

“现在,我们已简化了退改签流程,只要退票旅客是在开车后2小时之内来的,且向窗口工作人员或现场的值班主任说明情况,我们都会给予办理。”上海南站一名工作人员告诉记者,铁道部推出新规,主要是为了防范“黄牛”倒票,“经常在窗口值班的工作人员,基本都能辨认出谁是‘黄牛’,如果发现队伍中有多次退票的 ‘熟面孔’,才会拒绝办理。 ”

http://www.chinanews.com.cn/cj/2010/12-08/2709444.shtml

记者了解到,目前车站工作人员处理改签的方法还是比较人性化的,不论是坐动车还是坐普通列车的乘客,如果确实碰到各种意外或不可抗力因素而赶不上火车的,一般会允许其改签。

  一位工作人员介绍说,在开车后2小时内,旅客一般只需要将迟到理由写到车票背面就可以改签,如果是超过了开车后2小时,一般不会再改签,除非非常特殊的情况,经值班站长同意后,才会改签。

http://www.cqcb.com/cbnews/instant/2010-12-08/306848.html

铁路部门不是单纯的企业,不可能利益最大化。比方讲,有些线路可能是亏本的,但是也不能说停就停,要考虑社会需求。再比方说火车晚点,究竟是客观原因造成的还是主观原因或者失误造成的?如果是客观原因造成的,就不应该由铁路部门负责。比如春运期间,只要少开若干趟车,少停站、少卖一点票就不容易发生晚点,但是这个社会责任就大了,这不是铁路部门可以单独决策的(少卖票不见得亏本,可以票少而价高,单纯市场行为的话,是绝对有需求的,不怕卖不出去的)。

你也知道“早不是毛泽东时代的铁道部了”,铁道部门也是两难的。你把板子都打到铁道部身上不合适。依我看,铁道部门就不应该市场化,不应该作为自负盈亏的企业单位,因为即使亏本也不能随便关闭或者裁员啊。公交部门也是如此。

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