主题：【原创】 对铁路售票的改进建议 -- 忘情

我前面已经两次说了中国铁路的周转量是世界第一，没有修饰词，也没有限定语，简单清楚。我相信小学以上文化水平的人都能理解我的意思。至于您从哪里得来的“叽叽歪歪”结论，您怎么理解我说的话，那是您的问题。

另外看您还在如数家珍似的给我列举硬件数字，我不得不帮您重新整理一下我前贴的意思，以配合您的理解力：硬件多好多好那都是虚的，旅客只关心铁路的服务质量，不关心铁路的规模。您就算把火车做的金碧辉煌，动车能上天下海，也不能拿旅客不当人，拿屁民当出气筒。如果您还是理解不了这句话，我真的没有办法了。

既然您这句话里提到了“如果”两个字，我觉得您应该也知道中国铁路的现状了。

车轱辘话，祥林嫂话我就不评论了，省得浪费西西河资源

看到这里我真觉得您是诡辩的高手，也不知道是真不懂还是装不懂。

首先问您一下，中国每天几十万人候车的车站有几个？我这里查到的数字是广州站今年春运期间会达到日发送23.5万的极限。北京西站今年暑运最高峰是30万人次。郑州站连续18天发送旅客超10万就已经上了新闻了。咱就说最大的北京西站，高峰时所有旅客都在候车室里么？您敢拍胸脯么？

跟您讲吧，头几年春运因为接送lp, 北京西站我都是自己去过的，武警把广场上的人群分成条块，一块一块的往站里放人。我觉得自己不像在火车站，倒像在监狱。

然后，我拿分析春运的逻辑再给您分析一下德国这边：

为什么德国车站没有候车室？因为德国的火车站用不到候车室。为什么用不到？因为：一、车站上有各种各样的候车场所。二、铁路信息公开不必提早候车。三、德国车站不必接待几十万人。完了。

您要是非穷追猛打问，德国火车站来几十万人怎么办。简单，向中国学习，武警把人群分成条块呗。

多谢您在精英之后又给我发了顶地主老财的高帽，我一会儿把这两个称号加签名档里，算是您给我的认证。

不是忽悠您，我在慕尼黑火车站上还就碰上几回，因为人太多，快开之前突然通知加车。咱还碰到过两列重联的ICE，不知什么原因，在站台上解分组，前后跟着跑，车距5分钟。让我对DB的灵活性印象深刻。

我看您的语气感觉受委屈了，我先跟您解释一下我们这里狗食以及狗食馆的含义。这两个词都是指的路边最小最破的小饭馆子。当然他们卖的吃的还真不一定比超市里的品牌狗食来得好。这样比较可能您能平衡一点吧。总之国内餐车饮食级差，方便面盛行，咱们应该是达成共识了。

至于强迫不强迫我吃，跟饮食质量没有关系，算是您的诡辩，我不接招，哈哈。

您也说了“恐怕”两个字，说明您自己也不敢打包票。很遗憾，这些车上设施已经在京津动车上使用了，效果当然很好。什么时候能引进到普通车上，我拭目以待呢。至于您对中国旅客的鄙视，那是您自己的事情，我不多评论。

最后再说一下，咱们这串帖子的起点就是我作为一个普通人，从普通旅客的角度出发，凭自己的亲身经历，写了点异国铁路的所见所闻。结果被您拿春运说事，话不饶人，引起的争论。咱们网上说说也就罢了，要是您平常跟旅客也是这个口气，我觉得旅客不会舒服，您说呢。