主题：中国高铁试验车明年冲击600公里时速 -- 尖石

高铁比航空优越性那么高，对经济促进作用那么大，建几条高铁把航空的客流吸引过来也是很有必要的。再把美国的高速公路通通改成收费的，它的高铁市场要小才怪。

关键是美国政府也好，资本家也好，没人有能力裹胁大部分旅客“被高速”。

中国的高铁不是不能建，不是完全没必要，是有没有必要如此大规模地建，如此追求高速度的问题。有这么多钱，不如多建几条不收费的高速公路，或者，把现有的收费高速公路的贷款提前还掉，变成不收费的，让利于民，降低整体的物流费用，这可能是促进经济发展的更有效的途径，同时可以大大提高老百姓的生活品质。

世界上很难找到第二个国家，像中国那样条条高速公路都收费，不是高速的也收费的了。收费收得还不低，比汽车燃料消耗还高。国家投资建设公共设施，本来是义务，现在是建了还要交钱才能用，成了生财之道了。以前没钱建，靠贷款建高速，收费还可以理解，现在有钱了，不去先还贷款，还是条条公路收费，反正是可以捞钱的渠道，就紧紧抓住不松手了。

一哄而上大建高铁，估计是一样的思路。铁路票价大幅提高，铁道部高兴，GDP上升。有个“世界第一”国家也倍而有面子。至于大多数人“被高速”是不是心甘情愿，就不是很需要考虑的事情了。