主题：系统批驳忘情为铁道部的辩护 -- 达雅

关于这四条:

1.对于我来说,这条其实不在于乘客究竟能停留还是不能停留的问题.而是在于铁道部这种赤裸裸的一切向钱看的做法.有了规定后,乘务员就更有了理由趾高气昂的对农民工发表自己的鄙视了?以前至少还能通过的车厢,现在不能通过了?以我说,这种根本就不该是铁道部作的事情.如果他们要创收,直接把少部分线路高价租给私人经营,让他们去打造超豪华的列车,给有钱高贵的人乘坐.铁道部根本就不能改变他们的国家部门,为人民服务的属性.否则,我们算什么拥有比其他国家更先进的制度?老百姓为什么要同意他们垄断?到头来我们老百姓反倒要受气?

这一条唯一的问题就在于租给私人,铁道部会肥水不留外人田,自己人底价就承包了.所以铁道部仍然无钱可赚.不过这种滥用权力的事情,按照忘情的说法,那是绝对不会有的.因此,我们也不用担心了.

2.倾斜高铁?为什么要倾斜高铁?希望用这种手段逼大家都去坐高铁?可能吗?要坐的仍然会坐,嫌贵不愿意坐的仍然不会坐.其实被压缩了的,是老百姓的权益空间.就好像上海地铁说,我要涨价,让人们都少坐地铁,多坐地面公交.结果,坐地铁的人一点也没有少,只是人们花的钱更多了.还有什么春节票价涨价,便于人流分流的也是这种强盗逻辑.你觉得有道理合理吗?其实就是想多收钱而已.当然你承认倾斜高铁至少比忘情一口咬定是为了打击黄牛要来的好得多.但仍然不能让人觉得这个可以接受.

3.会带那么大的行李的只有两种人:打工的农民工,为了节省费用会带自己很多的东西.以及苦哈哈的做小本生意的老百姓,为了节省货运成本.于是,按照你上面的观点,逼迫他们去坐高铁的同时,还要专门找他们收更多的钱,这是劫富济贫还是劫贫济富?

4.收不收回本身没有什么意义,可惜,一般出车站就不要票的,都是普通老百姓.需要票的,都是可以报销的人,农民工是没有地方去报销的,因此对于他们来讲,车票本来就无意义,结果,只是平白的出了一个更倾向于有钱人的规定.在前面看了那么多歧视农民工的条款后,再看到这么一条,哪怕本身并不忒别突出,也让人心里不舒服.

我并不左派,但是,如果我们的制度要是比西方国家的更好的话,不在方方面面比他们更人性化是不行的.我的观点就是这样.批评的时候,是因为我希望他们能更好,是因为我希望他们不要辜负我们的期望.如你这般纵容,对铁道部也好,对政府也好究竟是好还是坏,你真的可以自己去想想.