主题：【原创】欣喜看重四之一：整体座舱盖与一反苏俄传统的人性化 -- TopGun
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鸭翼主要是提高亚跨音速升阻特性同时降低超音速的阻力。鸭翼可以在低速大迎角提供控制能力，放宽静不稳定度，改善升阻特性。超音速阻力正比于飞机的最大截面积，鸭翼和边条能够增大最大升力系数，降低展玄比，我们可以看到J-20的机翼相对比较窄，从而降低最大横截面积。
另外J20采用的升力体布局降低阻力，增大内部容积，所以机翼和鸭翼要在同一平面，而传统上鸭翼发挥效果要比机翼平面高，J20的鸭翼有些上翘应该是为了解决这个问题。
这些手段夹杂在一起，就是为了提高气动性能，但是也让设计变得非常有挑战性，如果有人说J20是copy F22或者MiG-1.44，是多么可笑。当然具体的效果，我想我们还要拭目以待。
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🙂算了，咱们还是去察察书什么的吧 fakeone 字24 2011-01-18 10:05:56
🙂说反了，应该是超音速下升力中心前移 4 研究僧 字766 2011-01-12 00:11:54
🙂从后期的三代机开始，亚音速应该是静不定的 TopGun 字239 2011-01-12 06:45:24
🙂【原创】鸭翼主要是提高亚跨音速升阻特性降低超音速的阻力
🙂网上关于F-22整体座舱的一点描述 36 大地窝铺 字3255 2011-01-01 13:00:43
🙂让我想起鸟撞试验的笑话 25 剩菜 字198 2011-01-04 01:17:18
🙂应该是英国佬测他们的飞机玻璃 1 woohoww 字20 2011-01-04 15:48:47
🙂不是飞机，也不是跑车，而是 7 qianji 字114 2011-01-05 00:05:37