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主题:号外!中国四代,成功首飞!(每日图集请看回帖) -- 飒勒青

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家园 那双公公一直认定发动机是AL31不管白菊还是黑菊

去年12月去直播的时候,坚持认定黑菊是AL31,后来出了白菊以后就坚持认为白菊也是AL31,只不过换了尾喷口。其实仔细想想很荒唐:如果为了保险采用AL31没问题,但是有必要换AL31的尾喷口吗?尾喷口和发动机、发动机控制器是严格匹配的,尤其是这种带加力燃烧室的尾喷口,不能随便换,CF有必要换尾喷口吗?白菊明显比AL31的尾喷口短,这在收敛状态问题不是很大,但是在扩展状态就可能出现喷气加速不足等现象。说白菊是TH也不是很正确,因为太行的尾喷口比较短,且外喷口收敛很小,主要靠喷口内收敛。TH的尾喷口的节片是宽节紧密排列的,和视频中的尾喷口不一样。视频中的尾喷口与AL31不同,与TH也不同,比AL31短,节片排列比太行疏松,可以肯定不是AL31,也不是TH。咱们再根据起飞过程中没有开加力而实现短距起飞的现象看,首先四代因为具有良好的气动性能,具备短距起飞能力不足为奇。其次,可以认为飞机的发动机很给力,在军推状态即可达到很大的推力。AL31和太行的非加力最大推力大约是9吨左右,而四代首飞肯定是轻载起飞,但是考虑到四代巨大的机体,起飞重量不会小于20吨,那么两台AL31或太行的推力也才18吨左右。看视频中四代的地面滑跑加速很快,可以确定发动机推力绝对不弱,那么可以认定四代首飞采用的发动机一定是比AL31或太行更大的发动机。

其实我们根据进气道唇口就可以猜测出,四代的设计发动机一定是比AL31或太行要大的。四代的进气道口根据目测,约2米高,宽约1米,而苏27的进气道口高约1米,宽约0.8米。考虑到在亚音速最大进气等效面积基本等于进气道口面积,二是在亚音速条件下苏27的进气道斜板不动,四代的DSI鼓包在亚音速时不作为激波流场,可以不考虑苏27进气道内的斜板面积和丝带的DSI鼓包的面积。那么四代的在亚音速时的进气等效面积是2平方米,苏27是0.8平方米,这还是没有考虑四代的进气道内是没有附面层隔道,而苏27进气道内是有很大的附面层隔道的。四代比苏27进气量大一倍还多。一般发动机增加推力只有三条路可走:一增加进气量,这是增加做功物质总量;二是增加做功温度,主要是提高涡轮前温度;三是增加做功时间,就是平常所说的加力燃烧。那么我们就看出一个问题,既然四代在设计时的进气量就远大于AL31,那就是说四代所需要的推力是要大于AL31所能提供的推力的。根据昨天四代的良好表现,我们可以推测,这发动机不是AL31也是不是太行,是一种很给力的发动机,至于叫什么?俺不知道,你懂的...

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