主题：【原创】再谈四代 -- 晨枫

兄弟我正在写四代进气道说起的一系列荤话，会详细解说DSI。我觉得DSI跟空气引射混容无关。但是用冷空气混合涡轮后燃气降低红外特征是很正常的思路。我们大概齐说一下：

现代的涡扇发动机的外涵道气流在加力燃烧室之前与燃气混合，既增加了推力也降低了燃气的温度，同时还增加了燃气的含氧量，为加力燃烧提供便利。所以这是很正常的一种方式，不是新概念新技术。

飞机在超音速飞行时，如果进气道不是可调的，如F22，可能会出现进气的空气质量流量大于发动机最大空气质量流量，这时如果不采取办法，会造成发动机进气阻滞。一般采取的办法就是在进气道旁边开放气门，将多余的压缩空气放出去。这样就浪费了压缩空气的能量。现在有一种办法，就是不在进气道旁边开门，而是在发动机周边开放气门，当进气量过大时，放开发动机周边的放气门，让空气通过发动机机匣流到尾喷口，同时对发动机进行冷却。流过发动机的空气被加热，然后流入尾喷口，与高温燃气混合，降低了燃气温度，同时增加了发动机推力。这种设想不知有没有实现，如果实现既可以降低红外特征，又可以增加推力。