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主题:【原创】客车整修、鉴定的那些事儿(1) -- 忘情

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家园 【原创】客车整修、鉴定的那些事儿(4)

忘情:【原创】客车整修、鉴定的那些事儿(1)

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忘情:【原创】客车整修、鉴定的那些事儿(3)

再说这个“矛盾重重”

因为参加整修的有地面检修人员、车辆乘务员、大集体,委外单位等等,大家虽然各包一摊,但结合部扯皮的事是层出不穷。这里面的事太多太碎,就不具体说了。

就大伙儿的情绪来说,个个都有一肚子的委屈。

车辆乘务员说了,国家规定每周四十小时工作制,可我们火车不开就得提前上岗准备,火车到站后还得入库作业,算下来远超四十小时,但铁路上根本无视劳动法,没有相应的补偿。春运强制要求加班套跑,最高记录一个月没法回家,我不乐意都不行。开车后吃不好,睡不了,整天提心吊胆提防各路检查组,稍不留神就被扣钱。这几年铁路减员增效,不知道哪个缺德的领导一拍脑袋,局管内的车取消运转车长,由车辆乘务员代行运转车长职责。这边车务段几百名运转车长歇业转岗,收入减少一大块,怨声载道。那边我车辆乘务员一个人干两个人的活儿,你每月就给我七十五块钱的津贴。试问一个运转车长的收入仅仅有七十五块钱吗?要命的是,这七十五块钱还很难拿到手。有一大帮子安监在对讲机里临控着呢,司机询问尾部风压,三次询问不回答,这罚款单就立马下来了。整得你成天抱着对讲机根本睡不了觉,自己的本职工作也没法再做了。现在倒好,入库整修,还要让我干这干那,我不干!

地面检修人员说了,你车辆乘务员一个月有半个多月在车上吃饭,吃饭不要钱,还有伙食尾子节余,这一进一出给你家里省了一笔开销。你们在车上就是吹牛皮,泡妞,拉关系,宰猴子,搞捎买带捞外块,列车运行途中真正遇到故障你们就干瞪眼没辙。实际上保证列车运行安全的重担全压在地面检修人员身上。最气人的就是铁道部领导们坐车,你们利用在车上能接触领导的机会,一个劲地跟领导诉苦,结果领导们下令将乘务员的岗位工资提高到十六、七档,把地面检修人员的档序给降了下来,二者差距拉开到了四、五档。要知道,每高一档,工资实发就高个八、九十块,如此算来地面检修比乘务员每月少拿四百多块钱。而且每次调工资都是按岗位档序调,岗位越高越有利,岗位越高缴的三金越多。因此岗位工资一拉开差距,将步步吃亏。问题是列车的安全主要是由地面检修人员把控的,这样本末倒置明显不合理。全国各铁路局都向部里强烈反映过,部里也多次派员下来调研,结果都是不了了之。更让地面检修人员气愤的是,这乘务员们拿的钱多还不愿干活,有事就往地面检修赖,长此以往,乘务员们的技术水平急剧下降。这几年铁道部加大了技师培养力度,甚至许多列车不具备技师资格就不能担当乘务员。而基层的情况根本不是公平地选拔、评定技师资格,而是采取割麦子的方式就地提拔。你已经在跑这趟车了,这趟车必须技师跑,所以你被提拔为技师的可能性接近百分之百。至于必须的各种考试,没办法,走走后门,没有过不去的坎。一旦技师证书到手,每月又可加一百块钱。于是在乘务员,尤其是某些高等级列车的乘务员中,甭管阿猫阿狗,甭管技术水平有多烂,甭管日常工作做得有多差,摸错了都是技师头衔。这能让地面检修人员心理平衡吗?

大集体的职工们年龄大,文化程度低,主要从事一些技术含量不高的体务活儿,比如说刷油漆,修窗户,修锅炉,缝补座椅和地面皮垫,修门锁之类的活儿。这集办人员总认为主业剥削了他们,总觉得心理不平衡。所以做起事来能忽悠就忽悠,那活儿粗糙得很。

委外单位的职工干活比正式职工要细致得多,但收入却少得多。而且遇上事开起分析会来,一般主业都是尽量让委外单位的背黑锅。长此以往,心里能没有委屈吗?

面对职工们如此心态,领导们毫无办法。这要整修鉴定了,乘务员们就是不肯干活,或者说摆个干活的姿态,但就是在那里磨洋工。结果把领导们给急坏了,这种状态去参加整修鉴定,肯定成绩一塌糊涂,肯定得被上级骂死,闹不好领导的乌纱帽就保不住了。领导一急眼,就只能组织管理人员和技术人员上车帮车辆乘务员干活儿。车辆乘务员一看,好呀,你们来干活儿了,那我就休息吧。结果乘务员们都给惯坏了,索性啥活儿也不肯干了,反正到时候鉴定时过不了关,你们领导自然会组织人上车帮我干活儿。

这么一搞,地面检修人员就骂开了,好呀,你能帮车辆乘务员干活儿,为什么不能帮我们干活儿呢?光会欺负老实人呀?

管理人员和技术人员也开骂,奶奶的,老子手头上有一大堆正经工作要干,却被派来给人擦屁股,于情于理都说不过去呀,你领导难道不知道这是饮鸠止渴的做法吗?

领导那里也是一肚子的无奈。领导说了,我要是私人老板,早就把这样光吃不做的员工给开除了。可这是国企,你办不到。按说这样的人应该调离乘务岗位吧,可中国的事情复杂得很,越是吊儿郎当的人就越惹不起。不信?你试试看。你前脚将他调离,马上就会有各路领导来“询问”,安排谁上车,不安排谁上车,谁上哪条线路,都不是本级领导真正能拍得了板的。在这种情况下,你又能怎么办?眼看部鉴定在即,只能是万般无奈地组织技术人员和管理人员上车帮这群大爷擦屁股。

领导们为什么会如此看重部鉴定呢?那是因为这关系到路局和站段的荣誉,关系到领导一年的工作业绩。

忘情:【原创】客车整修、鉴定的那些事儿(5)


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