主题：【原创】刘跨越的热灶倒了，华主席的冷灶有人烧了 -- 种植园土

你是屁股决定脑袋，不值得花太多时间回答。但不回答反而显得你有道理了，挑几个简要的说几句：

京津高铁，平均每天发车近50对，高峰每天发车85对，平均上座率70%，够高了吧？仍然每年净亏7亿人民币。

武广高铁--现在铁道部政企不分，财务数据根本不详细公开--实际财务数据还不清楚，仅知道严重超过建设预算了（预算大概略低于1200亿，但这1200亿是否仅仅是基建投资，不清楚）。上座率不清楚。有铁道部90%的说法，也有不足40%的说法。

你如果有数据，自己算算高铁的EBITA/Interest Expense比例，就知道高铁的财务状况了。EBITA是高铁的售票收入减去运营支出（含电费、人工、运维、销售费用和管理费用），但不减去折旧费用和财务费用Interest Expense按铁道部高铁项下贷款的实际付息计算。

4万亿还没花完呢，高铁还在接着花呢。分子分母要搞清。

你不懂经济，说外行话了吧。中国连发行国债都算财政收入的，懂么？隐形的支出--某些军费支出--是不在预算中的。除此之外，铁道部的新增贷款--根本不反映在财政部的报表中--也是地地道道的国债。

这个是政治问题，不能互相说服就不必讨论。

沪宁高速相当于全国高速总里程的比例多大？要拿全局性数据--且是有会计数据支持的运营数据说话。

好象你也参与忽悠了。