主题：关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论 -- szbd

1。国务院发改委有个贼玄幻的宏观调控，他说能干多少就是能干多少，说不能干，你就是全额自有资本，一分钱不贷款，他也不让你干。

2。现在的建设速度也受规划，设计和施工能力的束缚。规划和设计因为牵涉到地方政府，麻烦很大。对于大城市可以说一团乱麻，小城市也不轻松。得吵清楚了才开工。现在的做法，我感觉是吵清楚了，发改委批了，就采用加密标段的办法尽可能缩短工期完工。这样一可以早建成早见效，综合来说降低成本。二好让发改委批下一个。所以如果放开了建，就施工能力不足了。还有就是大桥，大隧道等控制性工程的工期都比较长。

所以，地级市普及动车肯定是潮流，是方向。各地热情也很高。但是到具体工作上，地方政府，铁道部和发改委之间的相互作用，就需要时间了。

另外一方面，其实现在的高铁（包括250客专）投资并不是一号重点。主要是完成全国客运主干网，以及地价已经快失控的大型城市群地区的城际，再有少量路网瓶颈。其他部分的还没有涉及。其实更多的投资在我说的3，4，5类铁路，主要是培养货运能力，再加上全面更新装备。估计到2015年这几件事基本干完了，才会往地级市都通动车那个方向努力。