主题：意外的海啸 -- MRandson

现在却聚焦于高铁。

我也来说几句。

铁路客运的季节性是很明显的，如果票价过高，当然存在航空和公路运输的替代效应，而高铁成本很高，投资和养护成本都很大，票价即使是国家硬性规定，也不会便宜，而且铁道部我估计以后会走石油部的老路，就是撤部成为股份责任公司，那到时候，贯彻以成本定价实属必然。那么票价么，价格一定是高的，而且和现在的航空机票和汽车票一样一定调价迅速，妄想像原来保持N年不变的高铁票一定就是奢望。票价贵了，当然就会出现闲时候运椅子，分流到其他运输方式，这个跟经济发展没太大的关系，主要还是一个消费者会衡量成本收益，理性消费的问题。

所以高铁的建设规模到底要多大才合适，肯定不是越大越好，这个需要专业的数据分析。我个人觉得在几纵几横骨架搭好之后，就该收缩战线，观察一段时间运营情况，不要让普通的特快、动车等等都大量取消，让老百姓被高铁。

至于我，在国内的话，肯定是铁路首选，我的恐飞症很严重，跟博格坎普差不多了。