主题:【原创】茗谈(三十六) -- 本嘉明
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其一是BYD有私心的方面。就是接口标准不公开,这在手机领域看多了,以后如果真的技术突破了大规模推广,不怕政府出面摆不平。
另外两个就是所有电池电动车都必须面对的问题了。但是我仍然觉得不是电动车致命的障碍。比如电池回收的,丰田普锐斯电池有镍回收还算可以。对于锂电池就比较悲剧了,不只BYD,包括A123等等都发现锂电池回收收益很低,将来怎么办都要摸索。实在不行燃料电池,超级电容乃至飞轮储能等其他路线也可以啊。至于低温问题,呵呵,最多先只在南方使用就是了。
最后那个电网破坏情况下充电问题,只有等将来分散式发电与存储系统成熟了。其实我也就是圈外的旁观者,大家耐心看两年吧,2012前应该能有结果吧。
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🙂您就当介绍经验来看吧 住在乡下 字0 2011-03-25 21:05:23
🙂确实,日本的电动车技术和经验值得中国同行学习和借鉴 积吉 字0 2011-03-25 21:18:58
🙂巴肥自称最爱垄断性企业 1 uphere 字94 2011-03-25 12:08:37
🙂送花得珠呵呵。你说的问题很好。可以分两个不同层次。
🙂8-12万的电池,50KM时速可以跑100KM 3 autoeagle 字257 2011-03-23 00:56:23
🙂很仔细的数据分析呀。不过你的计算都是在没有考虑政府补贴的 3 wage 字229 2011-03-23 03:42:59
🙂谢拍,花之 1 本嘉明 字0 2011-03-21 19:22:39
🙂本大不要急着撤,地震海啸的经济账还是要算算的 2 哇哈哈 字205 2011-03-20 17:12:21