主题:【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖:高铁将降速 ” -- hansens
今天人民日报报道了一篇文章“人民满意是铁路发展的标尺”
里面提到了新任铁道部部长 盛光祖 对铁路发展的几点意见,核心的观点是
1 控制建设规模,减少新上项目,提出“以高铁为骨架的快速铁路网”概念
盛光祖:铁路“十二五”规划的发展目标是:铁路新线投产总规模控制在3万公里,“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。
注意,关键是的“控制”两个字,显示是要压规模
啥也别说了,话已经很清楚了,就是要压
2 降低速度等级,仅在四纵四横保留300公里级高铁,并将已有的350公里级高铁降速到300公里
这段话真真正正是狗屁,已经建设好的350公里高铁,已经完成的380公里客车,已经跑到了486公里的记录,武广高铁90%的上座率,和一年时间350公里的成功安全运行,所有的所有的成就都要推倒,我之前不相信有航空利益集团的买办势力,现在相信了。
从铁路运行的角度来看,这完全不是最优选择,两种不同速度的车需要不停的避让,会大幅度下降运输效率。
真不敢相信,“贪污犯”刘志军敢座车头,跑486公里的京沪高铁。换一个部长就只能跑300公里了? 而且还非要掺进250公里的“慢车”来降低效率。
竟无语凝噎。
3 保留更多的普速列车
保留普速车,是“政治正确”的,就不说什么了,但是,这难道不是刻意减低高铁运输能力的结果吗!
4 改革票价体制
在冠冕堂皇的理由
后面是赤裸裸的铁道部向各铁路局分权分利。
分权和市场化之后是什么结果?票价大幅上涨是必然的。
看完这些,我已经无语了,本来一个中国具有巨大优势,有可能改变中国人和经济运行方式的重大发展,被直接阉割了。
如果说,这里面没有买办利益集团,没有一群把小集团利益放在国家利益之上的蛀虫,我是不相信的。
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😨【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖:高铁将降速 ”
🙂转 华夏时报 -》航企不再焦虑 自感高铁被高估 噪音污染 字3721 2011-04-30 07:16:44
🙂盛光祖要是能把北京站出口和地铁入口连起来,我就支持他 1 达雅 字191 2011-04-22 07:54:24
🙂过人行天桥到马路对面的地铁站进站会快很多 状元桥头 字40 2011-04-22 19:17:03
🙂北京站地铁衔接主要的问题在新加了安检 hansens 字92 2011-04-22 09:12:44
🙂来自PBS铁道论坛(谈500试验车及相关问题) 4 拿不准 字2002 2011-04-20 20:34:03
🙂看的差不多了,忘情和PBS的观点总结如下: 30 所以我才飞好远 字587 2011-04-19 20:51:11
🙂总结一下PBS的狡辩术 15 思想的行者 字2503 2011-04-21 03:42:52