主题:请忘情等铁路大牛谈谈新部长的降速 -- 范进中举
新部长说了在京沪高铁要混开300和250的。外链出处
个人认为,按照350标准建的软硬件跑250是极大浪费。
请大牛谈谈。难道就是政治原因?
那么上面的这帮人脑子真是秀逗了。要么真是为了照顾航空业?
从国家总体角度考虑,高铁在1000公里范围内淘汰飞机是对能源的极大节省。在这个角度上 跨越是 对的。
以 京沪快线为例。 去机场 一小时。等待一小时。飞行一小时半。下飞机半小时。从机场到城里一小时。总体上4小时以上,要上赶上首都机场雷暴之类天气影响,就杯具啦。我有过在机场等8小时的经历。所以盼望京沪4小时盼很久了。这个过程中,两边机场打车去,飞机比火车单位耗能大的多,地球人都知道。所以如果是设备的原因,那么有必要今后所有线路都降标准吗?继续干高速公路边上造高速的傻事?
至于被高铁呼声,其实保留普快就可以了,尤其在节假日多开临客。事实上沪宁线这个按照250标准建的跑300的伪高铁,在开行1年后,上座率也是大幅提升。
客货分离就是要提高速度。
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🙂请忘情等铁路大牛谈谈新部长的降速
🙂也许这是一个原因 1 范进中举 字496 2011-04-20 04:36:18
🙂这个要看情况, njyd 字88 2011-04-14 08:28:02
🙂嗯 5 田舍郎 字270 2011-04-14 07:16:05
🙂好像不对。高铁的成本主要在于建设,运营成本相对不是问题 1 meokey 字603 2011-04-14 07:26:51
🙂哦,我不是铁道部领导,不知道这些数据,也不知道为啥这样 3 田舍郎 字222 2011-04-14 07:38:35
🙂按照你的逻辑推论下 1 hansens 字193 2011-04-14 08:02:51
🙂嗯,让我当铁道部部长,我还敢跑830呢 田舍郎 字93 2011-04-14 08:07:04