主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情
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在这里我要提醒大家，高铁的安全成败在移动设备。我们的固定设备是可靠的，一片梁有9吨重，是足够承载动车的。安全的关键就在于“车”，怎么保障车的安全？靠动车基地、动车运用所来保障出库的绝对安全。
刘提的一片梁有9T重，90T吧？对高铁了解不多，是不是大概由这几部分组成：土建部分，动车部分和机电监控部分。这几部分，从我对高铁的了解，土建应该没问题，路基零沉降、轨道板技术等是有保证的。刘担心的是动车部分，结合后面张的话，应该事出有因，有可能动车技术确实还存在一些问题，这恐怕是要减速的原因。
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🙂这两个材料挺好， 大圆 字227 2011-04-15 08:08:25
🙂有啥安全性, 维修量，设备寿命和运行速度关系的数据吗？ 1 fakeone 字42 2011-04-15 07:58:31
🙂你居然看不懂这两个材料的潜台词？ 4 忘情 字26 2011-04-15 11:51:41
🙂刘的确不错，话很平实
🙂350的高铁，单个整体式箱梁的总量是900吨 2 hansens 字110 2011-04-16 07:47:43
🙂问题是讲话要求能否实现 fakeone 字208 2011-04-15 12:17:09
🙂给你一点提示 118 忘情 字484 2011-04-15 12:23:51
🙂哎！我只想哭，怀念跨越。。。。。 沾花富翁 字0 2011-04-15 23:29:53