主题：高铁减速，一切都是钱的问题 -- 闲看蚂蚁上树

刘跨越时期说的话现在看来都是浮云，不要当真。

沙特的高铁中国提供了整车没有？答案是没有，中国提供了土建中的一些桥涵，连轨道都没有提供。

巴西高铁即将揭标，到时我们可以看中国是否提供整车。

最新消息为中国高铁不可能走出国门放风了：

中国高铁国际竞争力账本

首先只会组装不会制造；

这个成套技术是来件组装的好听的说法，和中国的来料加工出口导向没什么两样。

中国的高铁的关键零部件的需求则主要通过进口来满足，德日同意出口给中国关键零部件的条件之一就是不得再出口，你出口宣称中国技术会引起纠纷，如果你不服，德国日本威胁打官司乃至断绝零部件供应，届时中国高铁不仅在国内跑不起来，出口的高铁更跑不起来。越南人看到这个危险性，所以不找中国签约了。

同中国的航空工业一样，J-11（苏-27）采用俄制发动机只能在中国组装，不能出口。J-10这样的中国创新战斗机如果用俄制发动机就不能出口，别人也不敢进口--发动机零配件是毛子的，如果毛子不发货，这个中国战斗机就飞不起来了。（俄罗斯为什么不允许带AL31的J10出口）

其次是高铁施工能力不足：不仅仅是整车造不来，土建也不过关：

沙特高铁是个现成的例子，另外一个坏消息是老挝：

今天看到的消息是滇缅“高铁”200已经明确表示因为地形复杂只能跑170了，连200都跑不到了。问题是缅甸中央平原地形不复杂，一马平川，为什么连200都不能跑？

所以中国的这位官员提出了其折中的方案：

分析一下三先三后：

1. 先出口250，越南人怎么好那么容易打发？人家看不上250，人家要300，如同当年人家不要100高炮要萨姆2，你没有人家就投毛子去了，猴子这个脾性你还不知道？

2. 土建我们就不谈了，沙特摆不平，缅甸又做不了200，老挝打退堂鼓了。

3。其要点是中国出口高铁目前要做伙计，当别人的下手（美其名曰合资企业）。

做伙计是无可奈何，中国俗话说拿人家的手软，吃人家的嘴软，没有高铁核心自主技术靠进口零部件组装，出口整机怎么可以贴自己的牌呢？你把苹果手机贴中国牌子试试看水果教主不来找你叫场？

没有金刚钻，别揽瓷器活-老人们常这么说。可现实生活中，有些人明明知道自己没有那个金刚钻，却偏要去揽那个瓷器活。

刘跨越就是那种人，刷盘子造就了刘这样的人物,这种人物的最后表现将会是一句话：精英集团要更大的权力和财富。