主题:【原创】打通中国经济任督二脉------京沪高铁 -- 纵观古今
跨越任上,步子跨得太大,代价就是很多东西“没吃透”。这种没吃透既有设计、制造层面的,也有维护、操作层面的。就你说的,控制系统太敏感了,抽根烟给你当火灾处理,那你就换传感器或者改写控制软件把灵敏度降来啊,但问题是设计、制造部门根本不敢这么干,没吃透,谁敢改啊。到下面,操作维护人员也没吃透,出了故障不能迅速排除。在你看来是值班人员猪头,而在我看来,就是铁路系统对新设备没吃透。
跨越有跨越的优点。但是从工业系统发展的角度来说,你不能总是这么跨越,你得找时候把速度降下来,让大家有时间把系统吃透了再继续跨越。所以高阻的做法也是有道理的。例如,既有客车不停运,就是一种在高铁市场状况未知条件下的稳妥做法,便于旅客平稳过渡到高铁,同时也便于调度部门根据客流变化情况决定将来停运哪些客车,我认为这比一上来就拍拍脑袋停运掉一批客车然后广大旅客骂“被高铁”强。
高阻还有一件事情,现在开始搞火车票实名制了。我认为这是很有希望缓解购票难打击票贩子的。这件事,技术上不用等到现在才做吧。
所以,高阻也不是你说的那么不堪,你也不用一上任就先给他预判一个“铁路事业的千古罪人”啥啥的。到时候人家干得还可以,你这贴保不齐被挖坟,你何苦呢。
最后,你要是问我啥叫“吃透”,我就告诉你,成飞对米格-21就是吃透了,沈飞对苏-27就还没吃透。铁路照这标准,离吃透动车、高铁,还有多少距离呢?
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🙂这个SB就是个喷子,屏蔽的了,跟它浪费啥口水啊。 1 把滑马甲 字18 2011-05-18 06:19:07
🙂您这是恐吓谁呢?又是反党反国家反河规的。 柯子成 字182 2011-05-18 02:56:13
🙂说话要和气,辩论要有礼 2 契毖何力 字54 2011-05-18 04:10:47
🙂我认为高阻也未必就象你说得那么一无可取
🙂现在的新说法是 闲看蚂蚁上树 字57 2011-05-23 14:31:07
🙂跨越步子大?步子大那是人家辛辛苦苦迈出去的 5 Redbee 字215 2011-05-18 18:15:47
🙂明目张胆的支持 2 四条 字163 2011-05-17 08:31:49
😂车上电脑CPU都是进口的,那个更关键~ 8 Redbee 字163 2011-05-18 18:21:39