淘客熙熙

主题:超级邪恶之AFP计划 -- 达雅

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家园 基础设施更新慢肯定是原因之一

纽约附近许多高速公路是30年代建成的。那些拱型的立交桥已经70多年了还在发挥作用。

纽约地铁在二战时候就基本完成了,至今只有维护,连翻新都谈不上。车厢进站的时候,轮子擦铁轨发出类似那种尖指甲划过黑板的声音。

美国想更新基础设施很不容易。原因有3个:

1.他们整个国家是为了避免曼哈顿式的拥塞模式而规划的。无数分散的独立房屋居民点,再配备无数分散的商业、物流及服务设施,铺张得太厉害,想重新规划,谈何容易。但这样做太浪费。首先,浪费能源。汽车烧油,取暖烧油(改烧气就便宜很多,但铺设全国管道基本不可能),有些地方发电也烧油。加上许多不好的习惯,比如夏天空调开到穿毛衣,冬天暖气开到穿t恤。每天耗油1900多万桶,沙特和伊拉克两个国家日产量加一起都不够美国烧的。再者,商业设施运营效率偏低,靠中国等国家造的低价货物维持。一旦这种low cost-high margin模式中断,根据单店客流量,我估计仅纽约周围的商业设施还有商业地产要倒闭50%。

2、法律。美国的zoning law体系中,独栋房屋的优先级是最高的。公寓可以改独栋,但独栋极难改密度更大的房子。结果建筑密度越来越小。另外有传说中的“程序正义”在,征地TM太民主,价格太TM贵,进度太TM慢。私人项目唯一的良策就是拿“稻草人”去“集邮”,悄悄地进村,打枪的不要。但只要有一个倔强高傲的老太太不肯卖,你的摩天大楼只能围着她的小屋转个U型弯弯,或者干脆取消项目。公立项目好一点,有“prominent domain”护盘,但民主的政府太能“造”了,许多项目要么拖垮了、要么挥霍了。建筑法规太细,稍不留神就拿不到验收,人力本来就狂贵,建筑成本高到离谱。环保还有市容保护也是惹不起的。尤其是环保猛于虎。

3、资金。美国的储蓄率为1%。假如美国人的全部储蓄都用到高铁上,可得资金15万亿×1%=1500亿美元.1500亿美元在美国只能建中国高铁每年新建里程的1/4,且由于居民分散,覆盖同样比例的人口,美国要建2-3倍的里程还未必够.但如果这样的话,美国的军队就要关门了。

中国是走到另外一个极端了。高度大城市化,一切资源向大城市倾斜,把人逼着往城市赶。美国人竭力避免的毛病,中国在全力以赴地重复。其实一边产业西移、一边保留农民的两栖生活方式,未必是坏的选择。现在农村电、网络、电话、公路都通了,农村是一种环保、低价、高质量的生活。

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