淘客熙熙

主题:还我三峡好云雨--好湿啊 -- 回车

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家园 葛洲坝水位差才二十多米,

  每一级船闸能提升的高度是有限的,太高了闸门受不了,所以水位差大级数必然多。

  补求办法船闸设计是改不了的,提高单个船舶吨位是之一,现在好负要求在这一航段上运输的新造船舶规范化,就是在能过闸的条件下尽量造大一点,一大堆小船挤在里面过闸是很影响通过能力的;

  从那里的地形看,还有建第二座船闸的空间,当通过能力大大不足时应该会考虑修建第二船闸。但现在在建翻闸公路,就是用汽车过闸两头接力运输。说明认为通过能力差的还不太多,建船闸成本高,而且船闸也是有寿命的,少量的不足再建个船闸成本上不划算。

  之前险滩都炸得差不多了是指容易出险的地方,水流速还是相当急的。cctv报道三峡开始蓄水时,同时报道了三峡航运两个行业的取消,一是绞滩站,原用于用绞车往上拉轮船,二是航运指挥站,原在窄的河段需要分时单向航行。有这两个行业就知道当时的航运能力了。

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