主题:还我三峡好云雨--好湿啊 -- 回车
共:💬232 🌺819 🌵42
每一级船闸能提升的高度是有限的,太高了闸门受不了,所以水位差大级数必然多。
补求办法船闸设计是改不了的,提高单个船舶吨位是之一,现在好负要求在这一航段上运输的新造船舶规范化,就是在能过闸的条件下尽量造大一点,一大堆小船挤在里面过闸是很影响通过能力的;
从那里的地形看,还有建第二座船闸的空间,当通过能力大大不足时应该会考虑修建第二船闸。但现在在建翻闸公路,就是用汽车过闸两头接力运输。说明认为通过能力差的还不太多,建船闸成本高,而且船闸也是有寿命的,少量的不足再建个船闸成本上不划算。
之前险滩都炸得差不多了是指容易出险的地方,水流速还是相当急的。cctv报道三峡开始蓄水时,同时报道了三峡航运两个行业的取消,一是绞滩站,原用于用绞车往上拉轮船,二是航运指挥站,原在窄的河段需要分时单向航行。有这两个行业就知道当时的航运能力了。
- 相关回复 上下关系8
压缩 3 层
🙂我说的是最大通航能力 夜月空山 字37 2011-05-26 03:56:45
🙂单就船闸所在的那一小段来说,上限不好说。 njyd 字288 2011-05-26 06:47:52
🙂第二段对,但那是在三峡大坝之前的事,而且葛洲坝还是好的 夜月空山 字225 2011-05-26 07:32:46
🙂葛洲坝水位差才二十多米,
🙂升船机现在在建, 1 lsgongl 字76 2011-05-23 19:59:41
🙂升船机是经济性太差 长街看海 字24 2011-05-23 08:42:51
🙂从工程角度讲三峡船闸的设计确实存在问题 10 财迷心窍 字539 2011-05-22 22:46:17
🙂那是长江总通航吧,8000万吨多少是经过三峡到上游? 夜月空山 字0 2011-05-26 01:37:40