主题:【原创】关于高铁降速,提供两个材料供对比 -- 忘情
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供电的接触网不是一根连续的电缆,一定长度为一个供电区间,相邻两个区间差一个相位(参考三相交流电知识),两相是不能短接的,否则要烧设备
两个区间之间,有一段无电的中性区,动车组是靠惯性通过这一段的,这时候受电弓取不到电,车内就会黑灯停空调,有些车型靠蓄电池可以支持照明甚至通风不断,但是空调功率太大顶不住。坐卧铺动车组使用笔记本电脑的应该也会注意到,车厢里的插座电一会儿断一下,就是这个原因。
分相区绝对不能停车,否则没电就动不了地方了。高铁速度太快不好观察,下次坐普通电气化铁路的车,可以注意下路边的标志牌,隔一段距离就会有比如“29m禁止停车”之类,这29m就是没电的区域。
惯性通过这个区域车要掉速度,当初为了京沪4小时拉通的需要,搞过不断电过分相技术,断电时间可以压缩到0.1秒!现在不知道怎样,估计也随跨越去了吧,缩头乌龟们谁又在乎这几分钟……
京沪高铁从北京跑到上海,好像是四十几个分相
临时加车不好排点,中间长时间停站给正常班次让路不奇怪
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🙂忘情老兄请进 1 酒杯里的忧郁 字179 2011-04-24 18:46:24
🙂我说了不算,用事实说话 1 忘情 字58 2011-04-25 03:29:09
🙂五一坐高铁,每次都中途停电 2 范进中举 字164 2011-05-09 19:31:09
🙂过分相停电,正常的事
🙂有些中国人的心态要改 2 老调重弹 字71 2011-06-22 19:09:06
🙂临时班次,未必是故障 2 Redbee 字131 2011-06-22 21:39:45
🙂请问忘情兄 5 黄埔三杰 字145 2011-04-23 22:52:28
🙂总工程师是正司局级干部,排名还在总调度长之后 黑色眼睛 字240 2011-04-30 07:53:56