主题：所谓的高铁"音爆" -- 别来无样

近来河内的高铁专假PBS又发表高论,说高铁也会产生音爆.本来不想单独发帖,但既然他一再挑衅,俺这个高铁民科就发这个贴,以示澄清,看看PBS宣称的高铁"音爆"到底是什么玩意.

下面是PBS关于高铁音爆的帖子:

链接出处

前面一段说棒子研究了高铁音爆

这篇文章的意思是说,高铁在进出隧道的时候会产生音爆,棒子先用计算机模型算了一下,然后做实验对比了一下,说很相符.

实验是用模型火车和模型隧道做的,不过这个不重要,重要的是数据是多少.据文章报告,放在隧道里的仪器测量到的最大声压大约是1千帕.他们在隧道出口外面还放了两个仪器,一个离隧道出口120mm（0.12米）,一个离隧道出口240mm（0.24米）,结果是时速350公里的火车，声压一个大概是50帕，一个大概是20帕，因为声压随距离呈线性衰减的。

大家对帕没概念，我就拿其它几个东西比较一下。在1万6千米高空以2马赫速度（大概时速2400多公里）飞行的协和客机，对地面产生的声压是93帕。在2万4千米高空以3马赫速度飞行的黑鸟，对地面的声压是43帕。另外声压20帕对应的噪声是120分贝（呜呜猪拉1米远产生的声压），声压每下降十倍，噪声减少20分贝，也就是说2帕对应100分贝，而200帕对应140分贝。

那么棒子的实验说明离隧道30米远的声压应该是多少呢？0.2帕，对应的噪声是80分贝。这也就是离繁忙公路10米远的噪声量级。

说了这么多，其实远不如实地验证来得直观。网上就有武广高铁出隧道的视频，大家可以听听所谓的高铁“音爆”到底有多爆

外链出处

如果不加说明，大家通常所指的音爆其实是飞机超音速飞行产生的音爆，前面有数据，大家可以看到即使离地面1万多米，协和客机产生的噪声也有130多分贝。这和高铁产生的音爆差了5个数量级，什么概念，想想100元和1千万的区别就清楚了。

我说过了，PBS其实就是看到“音爆”两个字就high了，就和某些人看到体制两个字一样。