主题:所谓的高铁"音爆" -- 别来无样
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我是100%的外行,仅仅转述自己能勉强理解并相信的部分,大牛勿笑
流体的力和速度的平方成正比
机车在高速状态下,会产生不规则的气动拍振力,特别是在侧风的情况下,圆柱体车体侧面会产生不规则的漩涡,反复击打车体,造成车体寿命下降。更要命的是,高铁基本是全程高架,侧风问题十分显著,甚至危险。
地表附近的风向本来就复杂,不比飞机,在平流层中四平八稳。所以在高速状态下遇到的气动问题要大的多。这目前还是世界难题。
就目前来讲,运营里程数只有设计寿命X分之一时,车体就出现了底盘裂纹的现象。
就中国的高速列车的设计水平,目前根本没有解决这类问题的办法。无论河里的人多么赞美,高铁事实上就是赶鸭子上架的产物。
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🙂记得河里有北航南航搞空气动力学的,一下子想不起来了 PBS 字30 2011-06-23 22:16:58
🙂几个月前听搞流体的说 1 scottxp 字202 2011-06-24 03:35:13
🙂可能是高速流体(气体)对车体造成循环疲劳效应? PBS 字365 2011-06-25 18:23:57
🙂是的
🙂你通篇文章只有两个数据 1 别来无样 字51 2011-06-26 12:05:59
🙂这样看我不需要罗列数据了吧 scottxp 字102 2011-08-16 23:38:37
🙂用买来的250技术超频跑300乃至350,380 2 PBS 字247 2011-08-17 19:04:12
🙂这倒不一定 4 wild007 字486 2011-08-18 01:17:30