主题：【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹
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操纵、液压、电源、导航等系统不能减重？
运十已经没有任何冗余强度可裁减了。
运十实现了等强度设计？虽然我是挺运十的，但也不敢这么夸他。
看看程不时副总师是怎么说的：
在非主要承力部位的结构重量还可以通过改进材料和工艺、进一步精化设计来逐步减轻。这是无限逼近“等强度”理论极限的过程，也是一个挖掘潜力进行细节改进的过程。
飞机的设计，在结构强度上，只能做加法、做减法的情况极为罕见而且极为麻烦。
程总上面的一段话已经驳斥了你的说法。
运10的耗油率偏高的问题也是可以解决的。
“运１０的这种耗油率比当时国内航线使用的“三叉戟”、“伊尔６２”都低，仅略高于刚进口的波音７０７，但与后者处于同一量级。略作改进以增加客座数，运１０就可达到波音７０７的耗油率水平。”
也不要用“材料差距”作借口，运七、运八和它们的仿制母型相比，可曾出现这样严重超重的情况么？
运十是自行研制的飞机，不是707的仿制品。
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🙂运十哪怕不补强都超重了，问题在这里 Alarm 字38 2011-07-13 22:50:43
🙂问题是附载/机体重量只会增加不会减少 fakeone 字430 2011-07-13 21:21:27
🙂对不起，原型机的结构重量就是飞机的保底重量 1 Alarm 字315 2011-07-11 19:18:44
🙂结构重量和总重是一回事？
🙂中国 第一颗原子弹、第一艘核潜艇，比之同时期的美苏如何？ 2 非真 字84 2011-07-11 17:23:17
🙂嘿嘿，这两样东东，中国的起点是非常高的哦:-) 4 Alarm 字357 2011-07-11 18:23:26
🙂中国自己造大飞机主要是自己用，先要解决有没有的问题。 3 非真 字48 2011-07-11 18:38:43
🙂部分性能不够还不是代差吗，这话说的。 加糖的白开水 字0 2011-07-13 06:11:31