主题：【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹

本世纪初某次运10飞机大型研讨会上，空军第八研究所（空军专门从事航空武器装备论证工作的研究所）赵XX主任发表观点如下：

1。这几年特种飞机把我们折腾苦了，我们根本就没办法选，也没有飞机可选，尽管现在说预警机、侦察机‘干扰机都有了一个着落，但那是没有办法的办法。

2。目前空军XX机是用IL76改的，IL76重190吨，而运10重110吨。如果用运10改的话，就性能而说，两个飞机完全相当，甚至运10要好于IL76。因为运10按客机设计的，而IL76按货机设计，承载能力相当大，飞机设计得比较重，油耗也比较大，而运10就比较好用。关于加油机，现在国内得只有10多吨加油量，而运10具有45吨的潜力。还有电子干扰机，侦察机，这些特种飞机的载重量大体都在11吨以下，运10正好符合这些类别飞机的要求。运10是一种综合性能非常好，而且能发挥作用的大飞机，如果载重在11吨以下它比IL76系列飞机航程大，如果超过18吨，IL76则更合适。

3。所以运10是一种理想的改特种飞机的平台，具体而言优势在于

1）坐舱设计舒适性比较好

2）它的坐舱压力是0.6，最高达0.63，能提供较好的气压环境，而现在国际上航线客机压力一般是0.5，也就是说在一万米高度，坐舱内气压环境相当于在海拔2000米以下。运8是0.4，在1万米相当于海拔4千米，是不能用的，去过西藏的都知道，海拔过了3500米，喘气就难了。IL76压力是0.5。运10坐舱压力很高，适合较高级别军官在上面值班，改特种机特别好。

3）运10的巡航高度到12000米，IL76是9000－10000米，而运8只有7－8千米左右，我国的航线从南到北是个斜坡，南方夏天7－8千米以下都是雷雨区，到夏季运8几乎就飞不过去，只能在北方飞 。

4）最后运10的机身（机腹）离地面高度达1.2米·各种机械都可以装进去，而运8离地只有半米，机械根本装不上去，所以运10是非常实用的一种飞机，做特种飞机的最好选择

4。根据总参给空军下达的作战任务，初步测算这种飞机大概是以XXX架量计，考虑到出勤率，还要多些。

5。需要注意的问题，改装运10，不是原封不动，要用新技术。发动机问题在606调研过，比IL76要好办，只要9－10吨推力就可以，但也需要经费支持，运10原来的发动机才8吨多一点。用运10改装需要20－30亿，如果搞全新的大概要100亿左右搞下来

6。我们的特种飞机，现在已经是没有办法的办法，所有的路全都堵死了，面临的局面是非搞不可了。通过改装项目，锻炼队伍意义更大。希望各方面都支持这个项目，我们军方还是有很大需求的。

• 在讨论运十时你不断被打脸然后不断转进的历史很光荣吗？