主题：【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹

条件允许的话，你的想法当然可行，运十项目完全可以当成验证机来做——当然，技术验证机做得这么大、投入如此多资源、却又没有追踪最前沿的技术和理念，是极其罕见的。就好像NASA的那一系列“X”计划，全部都不以投入实用为目的。其实，别说NASA，美国的波音、麦道、洛·马、诺·格、西科斯基、贝尔……等等，这些航空制造商，都有自己的技术验证机，型号多如牛毛、砸了大笔的银子。比如说C-17，波音早在60～70年代，就搞了两款验证机、验证了它所采用的气动布局、货舱设计等等若干技术和设计理念。

其实，现在中国的航空制造企业，无论是发动机还是飞机、还是航电、武器系统，也都开始大量地搞验证项目，为将来的型号提前作技术积累。

问题的关键在于：运十的年代，中国有这个条件么？如果要把运十当作技术验证机养下去、钱从哪里来？如果挤占其它项目的经费，运七、运八，歼七、歼八，这些已经接近成功、即将收获果实，并且为中国空军所急需的项目，怎么办？

至于说空军的需求……这么说吧，80～90年代，哪怕是运八这样的战术运输机，空军的订货量，多的时候、也仅仅是每年几架（不多于五架）而已，有的年份干脆一架没有。

民航的需求……民航统共就没引进多少波音707（好像是15架），而且在80年代、民航已经转向引进波音737、747、757等更加先进、经济性更好的飞机，对运十的需求为零。

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