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主题:运十专题:拨开迷雾看运十·之一:运十VS波音707 -- Alarm

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家园 您的计算应该是出了大错了

没错,最大着陆重量83吨,减去机身空重58吨,25吨……

别急!看看另一个数据——最大无油重量,73吨,减去空重,只有15吨。

看明白了么?所谓25吨“最大商载”,是指最大无油重量下的15吨商载、外加10吨燃油!

错误,这里说的最大商载是最大商载状态的航油---即根据您图表中的37000千克的情况下进行计算的,而不是以10吨燃油进行计算。的。

显然,随着飞机的航程的增大,要求飞机载油量增多,因此就增加了飞机的重量,因此有效载荷会减少。

如同图表中显示的

商载15000千克              6400公里

   商载5000千克              8300公里

用最大降落重量-最大空机重量的计算方法,那是考虑到在降落的时候航油已经全部用完的情况下,当然不需要再加上航油重量了

当然这是一种极限情况。

从上述数据可以看出,用最大起飞重量-最大着陆重量,波音707-320B的“商载”应该是39,320公斤,大于手册上给出的最大商载8,600公斤。

空重/最大起飞重量系数:

你前面用最大降落重量-最大空机重量来计算最大商载,到了计算波音707的时候就变成最大起飞重量-最大着陆重量了?

最大起飞重量-最大着陆重量得到的是什么呢?

从起飞到降落什么消耗了,是航油消耗了,也就是说最大降落重量-最大空机重量得到的不是最大商载,而是理论意义上的最大载油量(当然最大载油量还可以再加上在相应航程中飞机消耗的油量),这对于飞机的航程有比较大的意义。

但是该差值与最大商载无关

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