主题：运十专题：拨开迷雾看运十·之一：运十VS波音707 -- Alarm

您大概又以为增加的那两吨是“死重”了？

前面我已经与您探讨过，影响最大着陆重量的主要是起落架强度。

运十的实际最大着陆重量增加了两吨，说明运十的起落架强度超出预期

这个超出两吨的降落重量就是可以转换成为载货重量的了。

为什么运十的最大降落重量不增加？--这个在飞扬军事论坛里的一个帖子里面提到：那是因为经济性的考虑，增加起落架强度可以增大载货量，但是会影响经济性，因为起落架的重量也随之增大了。

所以，这其实是一个目标的取舍的问题，如果运十追求的目标是载货量优先---如果将其改型为运输机或者其他的军用平台---经济性不敏感的平台，那么应该要加强起落架强度

如果追求的主要是客运的经济性，那么受起落架重量的限制，所以起落架强度高不到哪里去，最大降落重量因此上不去。

ps:中国在起落架材料方面前些年应该是取得了重大的突破，而且还得了科技进步奖，我一个朋友在跟我聊天的时候经常说起这事，当然我那朋友除了当过兵以外，没有其他任何背景，我想这方面您应该要比我更清楚。