主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

自从有了动车所的故事就开始关注忘情兄了，深为忘兄对铁路的深厚感情和热爱所折服。但是还得提醒一句，少提及某人之比，对事不对人，否则因为这方面的因素而埋没了忘兄的好建议好想法，对铁路对社会都是个损失。这里也贴一段不才于5月底看到有人谈铁路改革有感而发的一段文字。请指正。

刚看了《财经国家周刊》记者访谈曾参与电力与电信改革方案设计的中国社科院规制与竞争研究中心某专家的报道，有感而发。

改革是什么？改革成功的标准又是什么?要使改革成功正确的路径是什么？如果是为了某些领导的政绩，为了改革而改革，那么这样的改革不要也罢。看了报道，还是很迷茫，不知道为什么铁路要改革，改革的目标是什么？改革成功的标准是什么?要实现成功的改革，要选择什么样的路径？这些问题不回答好，空谈改革只会误国误人。从改革的实践看，这样的改革已经有了很多典型，邮电分家，电信发展迅速，邮政却还是因循守旧，小富即安；电力发展是迅速，但除了员工收入极高外，全国到处叫电荒。这些想来只能算改革成功了一半吧。如果说这些改革是探路性的，是试点，那这还能说得过去，毕竟情况太复杂，难于期望毕其功于一役。但是这些改革试点还没成功，经验教训还没总结，如何完善优化还没说法。就又心急的要拿起手术刀动铁路了，而且医疗思想和技术还停留在90年代，还只知道北美模式和欧洲模式，这种改革又如何让人信服呢？

还是劝劝这些为政者谋的精英分子，多深入基层了解实际，多看看铁路的发展，多了解中国人民对铁路的实际需要，再思考研究中国模式的铁路改革吧。