主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

铁路“大动脉”不是随便说说的，任何一条干线铁路、如果中断运行哪怕只要三天，沿线的车站就会有一堆旅客滞留。就好像人体的动脉血管栓塞了，后果有多严重？算了，你没有亲身经历、也没有亲眼目睹过这样的场景，不容易理解……

PS: 甬台温线所处的浙东、福建地区，因为建国前三十年战备布局的原因，铁路线极少、线路资源稀缺：

——甬台温铁路就是图片上沿着海边延伸的那条绿线，黑色线是既有线路，其它线路尚在规划、建设中，不能使用。甬台温铁路中断，温州到宁波的铁路交通，就必须走既有线，绕道金华、杭州，再到宁波，兜一个大圈子，而且既有线的运输压力本来就很大。

即使用公路、航空运输来分流，前者不适于长途运输、后者运力远远逊于铁路（更何况这个季节，航空运输自己也深受天气之苦，运转不正常），依然解决不了问题。

这么说吧，2008年那场雪灾的场景，缩小规模，就是甬台温铁路长时间中断后的局面——京广线的客流虽然比甬台温大，但是相应地，各大交通枢纽容纳和分流滞留乘客的能力也更大，实际的拥塞程度没有本质差别。

也正是因为如此，铁道部的核心部门，是执行军事化管理的；也正是如此，铁道部才在改革开放30年后，依然是“中国最后一个计划经济堡垒”——这个部门太关键了，稍微出点纰漏就很麻烦，没人敢轻易动它。