主题：【原创】不合时宜的言行 -- 忘情

没人希望动车出事，结果还是出了事。死者不能复生，痛定思痛，真正做到严查、道歉、整改、赔偿，最终也就没人能再说什么。把该做的都做到位，群众总不会揪着没完吧。

我们可以谈的是出事后的处置，这个是完完全全的人为。我始终认为723可以与512比照一下事后的处置工作，从而分析为何同是灾难，512的救援使中国人更团结，使TG的地位更稳固，而723的救援却不停地引起公众质疑，以致于种种行为都要以维稳为主了。

汶川那么大的灾难，有谁担心过社会不稳定吗？

让我们设想如下行动，看是否很为难铁道部：

1、如果不是马上就弄清了事故原因，就先不要急着撤换管理人员，而是让他们参与抢险和内部检查。如果说盛光祖不下基层，那么中基层管理人员显然更了解一线情况。

2、先使用各种手段，确保无人（不管是死是活）后再移动车体。

3、不要砰的一声让那节竖立的车厢重重砸落到地面，用吊车将之缓放到地面-万一里面还有人呢？

谁也不能保证里面没人了，毕竟生命探测仪未控到人体的情况已经是屡屡出现了的。

4、不要拆解车头，不要挖坑埋到土里。

我今天看新闻报道，说国务院派出包含技术组在内的调查组，并播出了他们从土里翻出一块碎片仔细查看的镜头，此时车厢已全部运走，多么讽刺啊。你前面拆碎后掩埋，然后再挖出来连土一起运走，折不折腾？有必要吗，到头来弄得中央调查组跟考古似的。

现在铁道部否认掩埋，我之前也不信，可是王勇平却让我信了。

5、新闻发布会一开始就应敞开大门，不要只限央视和新华社记者入内。结果是到后来众媒体一抗议，大门就开了，何必呢？

6、新闻发言人有一说一，不掌握的可以说不知道。自已都没整明白的话不要试图拿出来服众。

“把车头移到坑里再埋上土，是为了便于抢险”，这句话里的“科学含量”连王勇平自已恐怕都还没消化，他似乎也来不及细问就仓促上阵了。“我反正信了”是你开新闻发布会的目的吗，显然不是，而且它透露出来的恰恰是一种不自信。

7、不要太过急于通车，起初设定24日18时恢复通行，那么留给救援高架上车厢内被困乘客的时间只有不到24小时。事实也证明了18时通车做不到。再者，如果不是早就掌握了事故原因（调度有关），怎知恢复通车后不会再出事？

本次救援最失败的地方，就是不断给人以通车大于救人的印象。

8、不要急着清理现场，调查需要的是对现场的保护而非破坏。清理工作实际上是在破坏现象。如果不是早就掌握了事故原因，为何急于清理现场？让那几节残破车厢在桥下多放几日又如何？

本次灾后处置第二失败的地方，就是给人以消毁证据的印象。

9、指挥部有义务向人民提供及时、完整、明确的现场信息。

“指挥部从未下令停止搜救”，这个暂不去怀疑，但指挥部确实对央视说了“使用生命探测仪已经探测不到生命迹象”这样的话。可以说是这个表达，加上前6小时集中搜救过后，现场已经是清理为主（只是偶尔抬出一具尸体），使群众产生了现场已放弃搜救而致力于清理的印象。铁道部否认中止救援 当事记者公布视频反驳

10、应该允许适量的媒体人员在现场外围进行报道。可以不接受采访或者安排专人向媒体进行通报，但让人家进来才能保证你这个过程的通明性。为什么要透明？因为这不光牵扯着众多遇难者家属的心，而且是全国人民都极为关注的事件。

什么媒体人员进来就会影响抢险工作，这是典型的官僚说法--汶川救援全国人民是怎么看到现场情况的？现场的媒体还少吗？连外媒都进来了，媒体让抢险队没法做事了吗？

11、事故原因出结果之前，不要急着进入赔偿阶段。

理赔工作人员说得好：谁的责任谁出钱。

调查结果尚未出来，谁的责任，谁出的钱？这不是打自已脸吗。

12、主动安置好赶来寻找亲人的遇难者家属，并设立专门小组进行安抚。这个工作应有足够级别的铁道部官员参与，仅靠地方政府来做工作是不够的。

13、铁道部宣传部门与技术部门形成自已的摄制组，全程拍摄现场救援工作和事故车体调查分析（这个也要求不能急着拆解车体），制成《事故处理与调查纪录片》，为对日后的安全性研究提供一手索材。

以上要求是否过份？会不会影响抢险工作本身？

如果铁道部在事故处置过程中做到了这些，会激起那么大的群众反应吗？

看看温家宝总理说的：

温家宝：铁道部是否做到救人第一 要实事求是地回答

铁路部门平时给你以人为本的印象了吗？国务院总理会无的放矢吗？

铁道部这个老军阀，火车在提速，政治上却在拖TG的后腿。

这是维稳，不是救灾。

但幸好，在高层过问下，事情在向好的方向发展，如：

温州司法局和律协就禁止律师擅答家属咨询道歉